1990 Honda CRX Si est notre sélection du jour aux enchères Apportez une remorque

• Cette Honda CRX Si 1990 en Rio Red est notre choix pour le favori d’aujourd’hui Apportez une enchère de remorque.

• La nature amusante à conduire du CRX Si de deuxième génération était un sous-produit de son poids à vide léger, de sa suspension sophistiquée et de sa boîte de vitesses manuelle uniquement.

Il enchérit actuellement à 20 000 $ avec trois jours avant la fin des enchères le jeudi 16 juin.

Avis de non-responsabilité complet : j’adore la Honda CRX Si. Je suis également l’heureux propriétaire d’un exemple moins que vierge de 1990 dans le tristement célèbre code de peinture Y-49 (Barbados Yellow). Malheureusement, mon CRX Si est actuellement hors service, car plusieurs problèmes mécaniques attendent mon temps libre et mon attention, qui sont tous deux rares ces jours-ci. Alors que le mien prend la poussière dans le garage, c’est amusant de rêver que je pourrais adopter ce ’90 CRX Si au look frais. C’est actuellement aux enchères sur Bring a Trailer—qui, comme Voiture et chauffeurfait partie de Hearst Autos.

1990 honda crx si tir arrière

Apportez une remorque

Bien que je ne sois pas un grand fan de la peinture Rio Red (code R-63) de la version BaT, c’est la forme unique et le design épuré du CRX qui, à mon avis, ont fière allure dans toutes les couleurs. Les concepteurs de Honda ont brillamment transformé la Civic à hayon autrement carrée en une trappe sexy semblable à un coupé avec une ligne de toit arrière qui plonge dans une queue Kamm distinctive. Tout aussi unique est le panneau arrière translucide du CRX, qui contribue davantage à l’ambiance aérée de l’habitacle et à l’excellente visibilité vers l’extérieur.

A l’intérieur, la sportivité se poursuit avec sa configuration biplace exclusive. Une paire de seaux joliment renforcés avec un rembourrage en tissu et des inserts à rayures rouges offrent un soutien et une bonne quantité de confort. En 1990, le CRX Si n’avait pas d’airbags, encore moins d’écrans tactiles ou de friperies numériques. Son tableau de bord est d’une simplicité rafraîchissante, avec des jauges analogiques claires et une console centrale légèrement inclinée vers le conducteur. À la manière typique de Honda, la surface plane au-dessus du tableau de bord a été conçue pour incorporer un espace de rangement fonctionnel.

honda crx intérieur 1990

Apportez une remorque

Au cœur de chaque 90 CRX Si se trouve un quatre cylindres en ligne de 1,6 litre développant 105 chevaux. Cette sortie est chétive selon les normes modernes, mais avec un poids à vide tout aussi faible par rapport aux compactes sportives contemporaines, son rapport puissance/poids l’aide à se sentir plus piquant que les chiffres ne l’indiquent. De plus, il n’était livré qu’avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, donc l’échange de pignons pour garder le quatre-pot à 16 soupapes à injection de carburant en ébullition continue de contribuer au facteur plaisir.

Bien qu’il s’agisse d’une voiture à traction avant, la CRX Si a une tenue de route étonnamment neutre. Pour sa deuxième et dernière génération (1988-1991), la courageuse deux portes a adopté une configuration de suspension plus sophistiquée qui fléchit indépendamment aux quatre coins. Comparé aux modèles CRX réguliers du même millésime, le Si a une barre anti-roulis avant plus épaisse, une barre anti-roulis arrière, des amortisseurs plus rigides et des pneus plus larges montés sur des jantes de 14 pouces. En 1990, il a également adopté des freins à disque aux quatre roues standard ainsi que d’autres mises à jour cosmétiques.

La version de cette liste BaT affiche 12 000 milles au compteur kilométrique, cependant, son rapport Carfax comprend des incohérences et il existe d’autres exemptions qui signifient que son kilométrage réel est inconnu. Ceci et plusieurs éraflures mineures montrées sur les photos sont les imperfections qui accompagnent ce CRX Si 1990, qui a actuellement une offre élevée de 20 000 $. La vente aux enchères se termine dans trois jours le jeudi 16 juin.

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