7,4 millions de dollars ultra-rare Pagani Huayra ressemble à une interprétation des années 1950 des années 2030

Qu’est ce qui est different?

Commençons par l’évidence – le corps. La Cadalunga a été conçue pour imiter les coureurs du Mans des années 1960 et, par conséquent, présente une carrosserie allongée ainsi que des courbes rétro. Les changements les plus importants sont à l’arrière avec le bas du pare-chocs arrière qui se soulève pour rencontrer une extrémité presque verticale peuplée par l’échappement et les feux arrière, mais pas de calandre arrière.

Les feux arrière ne sont pas d’origine non plus. Ce sont de petits cercles disposés en ligne sous le panneau arrière plongeant. L’échappement est également différent, avec une peinture gris mat et des sorties qui semblent moins béantes que la normale. De plus, le capot du moteur est beaucoup plus long qu’avant, près de 14 pouces (360 mm) plus long en fait.

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La Huayra Cadalunga est conçue pour ressembler à une voiture de course Le Man des années 1960.

Le pare-chocs avant présente désormais une calandre avant plus large dans la même forme ovale que le logo Pagani et les côtés conservent les nombreux évents et gouffres qui alimentent le moteur en air.

De plus, cette nouvelle version est plus légère à 2821 livres (1280 kg) par rapport aux 2976 livres (1350 kg) de la Huayra standard.

Qu’est-ce qui est pareil ?

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Nous nous attendons à ce que le 0-60 prenne environ 2,3 secondes et une vitesse maximale de 220-225 mph.

La Cadalunga a le même V-12 biturbo de la Huayra Imola, même avec la boîte de vitesses séquentielle à sept rapports. Cependant, alors que l’Imola devait se contenter de 827 chevaux, le Cadalunga plafonne à 840 chevaux et 811 livres-pied de couple. Pagani garde des chiffres de performance exacts proches du gilet, mais attendez-vous à des chiffres similaires à ceux des autres Huayras en édition limitée. Donc, probablement environ 2,3 secondes pour le sprint de 0 à 60 mph et une vitesse de pointe d’environ 220 à 225 mph.

L’intérieur est également assez similaire à la Huayra standard, ce qui n’est pas vraiment une mauvaise chose, avec un beau cuir tissé, de la fibre de carbone, des LED au néon et des commandes fraisées à partir d’un bloc d’aluminium solide.

Comment est-ce arrivé?

Le concept est né en 2018 lorsque certains passionnés de Pagani se sont renseignés sur un coupé Huayra à longue queue. Ils ont été envoyés à Pagani Grandi Complicazioni, une division interne dédiée aux modèles exclusifs et aux pièces uniques.

“Nous avons rendu le Huayra Codalunga plus long et plus lisse [than the Huayra Coupe], comme si elle avait été caressée et modelée par le vent, pour dessiner des lignes encore plus élégantes que le coupé. Nous nous sommes inspirés des longues traînes des années 1960 qui couraient au Mans, qui avaient des lignes très épurées”, a déclaré Horacio Pagani. “Simplifier n’est pas du tout simple, et ce véhicule est avant tout le résultat d’une recherche complexe de des idées simples.

La source: Pagani

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