À 10 dollars le gallon, les conducteurs norvégiens ressentent le pincement du prix mondial de l’essence

Champ pétrolifère de Johan Sverdrup en mer du Nord. La recherche par l’Europe d’alternatives au pétrole et au gaz russes a considérablement augmenté la demande – et le prix – du pétrole et du gaz norvégiens. (PA)

Alors que les conducteurs américains désespèrent que l’essence dépasse 5 $ le gallon, ayez une pensée pour les automobilistes de la Norvège riche en pétrole, où les prix se situent à 10 $.

Les stations-service d’Oslo vendaient le carburant sans plomb pour environ 27 couronnes le litre, soit environ 10,30 dollars le gallon, vendredi. Cela en fait le pays européen le plus cher à remplir et le deuxième après Hong Kong dans le monde. Selon la Fédération norvégienne de l’automobile, près de la moitié du coût de la pompe dans la nation nordique est constituée de taxes routières, de carbone et de vente.

La Norvège est le premier producteur de pétrole d’Europe, et la flambée des prix du pétrole et du gaz due à la guerre en Ukraine a gonflé ses coffres. Mais ses consommateurs – comme ceux de tout le continent – ont été touchés par la hausse des prix à la pompe à un moment où ils sont pressés par la hausse des prix de l’énergie et des denrées alimentaires presque record.

Alors que le gouvernement norvégien est intervenu pour subventionner les coûts énergétiques des ménages, il n’est pas si désireux de le faire en ce qui concerne l’essence. Avec une inflation dépassant 5 %, les spéculations se multiplient sur le fait que la banque centrale sera forcée de doubler la taille de sa hausse de taux d’intérêt prévue la semaine prochaine. Cela ne laissera peut-être pas beaucoup de place à l’État pour aider avec les prix de l’essence.

Pourtant, la hausse des prix du carburant pourrait contribuer à la transition vers des véhicules à zéro émission en Norvège, où quatre voitures neuves sur cinq vendues jusqu’à présent cette année étaient électriques. Cela est dû en grande partie à une multitude d’incitations, notamment une réduction des taxes sur les nouveaux achats, dans le cadre d’un objectif visant à éradiquer les ventes de voitures neuves à essence d’ici 2025.

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