BMW M présente des prototypes CSL

BMW M a finalement laissé entrer un fan et une équipe de tournage dans son musée secret de prototypes. Le fan est Ede Weihretter, instructeur de conduite à l’expérience BMW M, son hôte est Hans Rahn, responsable du prototypage de véhicules, du concept de fabrication et de l’intégration chez BMW M. Rahn sort huit voitures à Weihretter, des exemples de projets CSL qui n’ont jamais eu hors du stade expérimental. Le premier est un prototype E46 M3 CSL ; rappelez-vous, la E46 M3 2003 n’était que le deuxième modèle CSL après la 3.0 CSL de 1973. La CSL de production utilisait le six cylindres en ligne de 3,0 litres à aspiration naturelle de la voiture standard développant 360 chevaux. Le prototype “d’expérience folle” a fourré un V8 de 4,0 litres dans le compartiment moteur, annulant une bonne partie de la perte de poids de 220 livres du coupé, mais augmentant la puissance à 423 chevaux – une recette que la plupart des voitures de performance ont suivie depuis, bien que BMW n’ait pas pu ‘ Je ne le savais pas à l’époque.

Le deuxième régal est un prototype E60 M5 CSL, le mauvais garçon avec le V10 de 500 chevaux et une transmission manuelle. Au lieu de la boîte de vitesses semi-automatique SMG III, les ingénieurs ont conservé l’apparence de la SMG mais ont échangé une transmission à double embrayage de Getrag qui se dirigera plus tard vers la M3. Ce proto a également été le premier M5 à obtenir un toit en carbone, le toit caché sous une enveloppe car le M plus mature n’avait pas besoin d’annoncer toutes ses astuces.

Il y a une autre voiture présentée dans cet épisode qui aurait pu être une CSL mais qui ne l’était pas. Cependant, à un moment de la vidéo, Weihretter commence à errer parmi les jouets à portée de main et Rahn dit : “Arrête. Laisse-moi te faire visiter.” Nous allons donc le laisser faire, et nous attendons avec impatience l’épisode deux.

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