Ce que nous savons jusqu’à présent

Aperçu

Avec une propulsion arrière et une transmission manuelle disponible, la BMW M2 2023 devrait conserver le comportement de conduite agréable de son prédécesseur. Bien qu’elle partage des os avec la BMW Série 2 régulière, la nouvelle génération de la M2 est une fois de plus destinée à offrir des performances maximales. Non seulement il aura une apparence plus distinctive et un châssis spécialement réglé, mais son six cylindres en ligne à double turbocompresseur devrait dépasser les 405 chevaux de la M2 Competition sortante. En plus d’une boîte de vitesses manuelle, la M2 2023 proposera également une boîte automatique à huit rapports. Quant au reste des détails sur le coupé à deux portes? Eh bien, nous devrons simplement attendre que BMW les révèle.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Avec la BMW Série 2 régulière entrant récemment dans une nouvelle génération, ce n’était qu’une question de temps avant que son homologue plus performant, le M2, ne suive le mouvement. Bien que nous disposions actuellement d’informations limitées sur le M2 de nouvelle génération, nous savons qu’il aura toujours une disposition à propulsion arrière et qu’il comportera un six cylindres en ligne à double turbocompresseur.

Prix ​​et lequel acheter

M2

$60,000 (est)

Concours M2

$65,000 (est)

BMW n’a pas dit combien coûtera la M2 2023, mais elle sera presque certainement plus chère que son prédécesseur, qui avait un prix de départ de 59 895 $ pour l’année modèle 2021. Une fois que BMW aura publié plus de détails, y compris les niveaux de finition et les fonctionnalités disponibles, nous pourrons vous recommander lequel acheter.

Moteur, transmission et performances

Le moteur du nouveau M2 sera un six cylindres en ligne biturbo, mais il devrait être plus puissant que la version sortante, qui comportait un 3,0 litres de 405 chevaux sur le modèle Competition. Si nous devions deviner, nous dirions que le nouveau moteur produira quelque part dans la gamme des 400 chevaux. Les roues arrière de la nouvelle M2 seront alimentées soit par une boîte manuelle à six rapports, soit par une automatique à huit rapports. Bien sûr, ce ne serait pas une voiture M sans une suspension spécialement réglée et diverses autres améliorations du châssis qui en font la version la plus rapide de la série 2 pour faire le tour d’un circuit. Nous avons eu la chance de tester un prototype M2 sur un circuit en Autriche, mais malheureusement, notre expérience a été écourtée par de fortes pluies. Lorsque nous aurons l’occasion de conduire à nouveau la M2, nous mettrons à jour cette histoire avec des impressions de conduite et plus de détails sur le groupe motopropulseur.

Au fur et à mesure que de plus amples informations seront disponibles, nous mettrons à jour cette histoire avec plus de détails sur :

  • Économie de carburant et MPG du monde réel
  • Intérieur, confort et chargement
  • Infodivertissement et connectivité
  • Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite
  • Couverture de garantie et d’entretien

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