Comment calmer ou remplacer une courroie qui grince

Autoblog peut recevoir une part des achats effectués via des liens sur cette page. Prix ​​et disponibilité sont sujets à changement.

Les courroies qui grincent peuvent être très ennuyeuses et potentiellement dangereuses. Il est important de les changer pour garder votre voiture à jour. Voici comment.

Regardez tous nos Autoblog vidéos pour plus de conseils sur la façon de diagnostiquer, réparer et modifier les voitures du détaillant professionnel Larry Kosilla. Pendant que vous y êtes, regardez les autres séries de vidéos sur le nettoyage et l’entretien des voitures de Larry Détails de l’autoblog!

Les matériaux utilisés:

Instructions (transcription vidéo):

[00:00:00] Les courroies qui grincent peuvent être très ennuyeuses et, comme je l’ai découvert, ce qui ressemble à un problème peut être un problème avec plusieurs composants. Voici les outils dont vous aurez besoin pour ce travail. Cliquet à long manche, eau et ceinture de rechange. Je suis Larry Kosilla, dessinateur professionnel et entraîneur depuis 15 ans. Mais quand il s’agit de ce qu’il y a sous le capot, je suis l’étudiant. Suivez-moi alors que des experts m’apprennent à diagnostiquer, réparer et modifier des voitures sur Wrenched d’Autoblog. Il n’y a rien de plus ennuyeux pour moi qu’une ceinture qui grince

[00:00:30] et je déteste rouler comme ça. Y a-t-il quelque chose que je puisse faire pour y remédier ? – Eh bien, il y a quelques choses qui pourraient se passer que vous pouvez diagnostiquer. Alors, regardons à l’intérieur et découvrons s’il s’agit d’une courroie lâche ou d’un composant qui doit être changé. – [Larry Voiceover] Vous devrez effectuer une partie de cette réparation pendant que le moteur tourne, alors soyez très prudent pour éviter le ventilateur du moteur. Toucher le ventilateur peut entraîner des blessures graves. Certains ventilateurs fonctionnent en permanence mais certains ne s’allument que lorsque la voiture atteint une certaine température, alors soyez prudent. Il y a quatre raisons principales pour un grincement ou un bruit de pépiement de votre moteur.

[00:01:00] Démarrez la voiture et essayez de localiser le son car il y a quelques points à garder à l’esprit lorsque vous regardez et écoutez. La première chose à vérifier est une courroie ancienne ou endommagée qui présente des fissures ou d’autres signes d’usure. Même si la courroie doit être remplacée, l’usure peut être le symptôme d’un autre problème, alors voici ce qu’il faut rechercher. Le numéro un est une poulie mal alignée. C’est lorsqu’une poulie n’est pas sur le même plan que les autres, ce qui fait frotter la courroie. Si le bruit devient plus silencieux pendant quelques secondes, un désalignement pourrait être la source probable du problème.

[00:01:30] Avec le moteur éteint, vous pouvez obtenir une mesure du globe oculaire en utilisant une règle ou un autre bord plat pour voir si les poulies côte à côte sont sur le même plan. Par contre, moteur tournant, vous pouvez pulvériser un peu d’eau sur les poulies. Si le bruit diminue pendant quelques secondes après la pulvérisation de l’eau, cela pourrait être une source probable du problème. Cependant, après avoir mesuré, recherché des oscillations à l’œil et aspergé d’eau, ce problème courant mais évident n’est malheureusement pas le mien. Si c’était le cas, il faudrait que je réaligne les poulies

[00:02:00] ou trouver un mécanicien qui pourrait. Le coupable numéro deux est une fuite de liquide d’un tuyau à proximité qui dégouline sur la courroie elle-même, ce qui la fait grincer à cause du glissement réel. Nous n’avons rien trouvé sur cette voiture qui soutiendrait ce problème. Le numéro trois est trop lâche ou une ceinture trop serrée. En d’autres termes, tension de courroie incorrecte. Cela entraînera la rupture de la ceinture elle-même avec le temps, ses dents, ses fissures, l’usure de ses bords, son durcissement ou son apparence polie et brillante, ce qui n’est pas bon.

[00:02:30] Le but est de trouver un juste milieu avec juste un peu de jeu. Vous pouvez également tester ce problème en pulvérisant de l’eau et en écoutant si le son reste le même ou même s’aggrave. Il peut être utile de retirer la courroie pour une inspection approfondie et un éventuel remplacement avant de régler la tension. Maintenant, le numéro quatre est un mauvais roulement ou une mauvaise poulie, ce qui n’est pas une solution rapide et a tendance à être plus cher qu’une nouvelle courroie ou un réalignement. Pour ce test, il est nécessaire de retirer la courroie.

[00:03:00] Avant de commencer le processus de retrait, assurez-vous qu’il existe un schéma du parcours de la courroie dans le compartiment moteur. C’est généralement sur le capot du ventilateur. Sinon, dessinez un schéma de la ceinture ou prenez une photo de la ceinture en place. Assurez-vous que le moteur est éteint et refroidi afin que le ventilateur ne s’allume pas automatiquement pendant que vous travaillez. Vous pourrez peut-être atteindre le tendeur de courroie par le haut du moteur comme nous l’avons fait dans cette voiture. Sinon, vous devrez soulever la voiture, utiliser des chandelles et travailler par le bas. Ensuite, utilisez la bonne douille sur le tendeur de courroie et

[00:03:30] poussez la poulie loin de la courroie en relâchant la pression. À ce stade, la ceinture sera desserrée et vous pourrez simplement la retirer. – Maintenant que la courroie est éteinte, on va faire tourner chaque poulie pour voir si elles sont bonnes ou s’il y a du jeu. La pompe à eau fonctionne bien, l’alternateur est correct. La poulie sur le tendeur, vous voulez la faire tourner et voir si cela ressemble à une vieille roue de skateboard. Si c’est le cas, vous voudrez le remplacer. Celui-ci semble correct. Et le compresseur AC, oui, ce roulement n’est pas très bon. Je pense que cela fait aussi partie de ton problème

[00:04:00] en plus de l’ancienne ceinture. – [Larry Voiceover] Maintenant que je sais que c’est un problème de roulement, je dois commander un nouveau compresseur de climatisation et passer du temps avec mon mécanicien. Heureusement, je peux encore conduire ma voiture avec un peu de bruit jusqu’à ce que je fasse remplacer la poulie. Puisque la vieille courroie est usée et hors de la voiture, autant la changer pendant que nous sommes ici. Mesurez rapidement l’ancienne ceinture contre la nouvelle ceinture pour vous assurer qu’elle est de la même taille. En suivant le schéma ou votre photo, mettez la nouvelle courroie en vous assurant que le côté rainuré

[00:04:30] est contre les poulies à gorge. Une fois la nouvelle courroie en place, relâchez la pression sur le tendeur de poulie. Vérifiez ensuite que la courroie est bien en place sur toutes les poulies et démarrez la voiture. – D’accord, alors comment ça sonne? – Eh bien, la courroie sonne bien mais le roulement sur l’embrayage du compresseur AC est toujours mauvais. Ainsi, vous pouvez faire la différence dans le bruit, mais l’embrayage claque toujours. – Alors je vais devoir entrer et euh. – Prendre rendez-vous. – Prenez rendez-vous, d’accord. – Ouais.

[00:05:00] – [Larry Voiceover] Il s’avère que mon bruit de courroie grinçant n’était pas seulement la courroie mais aussi le roulement du compresseur AC. Ce qui ressemblait à un bruit s’est avéré être deux problèmes distincts. Enquêter sur les sons anormaux et les grincements peut vous aider à diagnostiquer des problèmes de moteur plus importants avant qu’ils ne vous laissent bloqué sur le bord de la route. Pour plus de vidéos pratiques sur la réparation automobile, visitez autoblog.com/wrenched. Je suis Larry Kosilla d’AMMONYC.com. Comme toujours, merci d’avoir regardé.

Leave a Comment