Comment le Toyota Sequoia 2023 se compare au modèle 2022

  • Le Sequoia 2023 est beaucoup plus puissant et devrait également obtenir une meilleure économie de carburant.
  • Le remorquage est également en hausse et l’intérieur est modernisé.
  • Mais le modèle 2023 perd la suspension arrière indépendante et le verre de hayon rabattable du 2022, et a beaucoup moins de place à l’intérieur.

    Le Toyota Sequoia sortant, introduit pour 2008, était attendu depuis longtemps pour une refonte, et le nouveau modèle 2023 corrige certaines lacunes de longue date, à savoir la conception intérieure et l’économie de carburant. Mais il régresse également à certains égards, en raison du partage de plate-forme avec le Tundra et le Land Cruiser. Alors que la plupart des gros SUV à carrosserie sur châssis ont échangé des essieux arrière solides pour une suspension arrière indépendante, le Sequoia est allé dans l’autre sens, l’IRS du modèle 2008-2022 étant remplacé par un essieu arrière solide. Ce seul changement entraîne de nombreuses conséquences, non pas tant en termes d’expérience de conduite, mais d’emballage.

    Avec 437 chevaux et 583 lb-pi de couple, le nouveau Sequoia peut remorquer jusqu’à 9520 livres, contre 7400 livres maximum du modèle sortant.

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    Moteur et boîte de vitesses

    Sous le capot, Toyota a fait d’énormes améliorations, le Sequoia empruntant le groupe motopropulseur hybride du Tundra – un V6 biturbo de 3,4 litres et un moteur électrique s’associant pour 437 ch et 583 lb-pi de couple, passant par un 10- transmission automatique de vitesse. Ce sont de gros gains par rapport au V8 de 5,7 litres de l’ancien camion et ses 381 ch et 401 lb-pi et sa boîte automatique à six vitesses.

    Malheureusement, Toyota n’a pas profité de l’occasion pour mettre à jour la boîte de transfert, qui reste une affaire à temps partiel pour les modèles à quatre roues motrices, ce qui signifie qu’il n’y a pas de mode de traction intégrale automatique pour aider à réduire cette puissance à sec (ou chaussée mouillée). Mais le remorquage passe d’un maximum de 7400 livres à 9520 livres. Et l’économie de carburant devrait faire des gains drastiques par rapport à la cote combinée EPA de 14 mpg de l’ancien Sequoia à 4 roues motrices. Les cotes du modèle 2023 ne sont pas encore disponibles, mais le Tundra hybride à 4 roues motrices est évalué à 20 mpg combinés.

    2022 toyota sequoia sièges arrière rabattus

    Le vieux Séquoia.

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    2023 toyota sequoia sièges arrière rabattus

    La configuration 2023.

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    Espace de chargement et passagers

    La suspension arrière du modèle 2023 remplace la configuration indépendante du modèle précédent par un essieu solide multibras, avec des conséquences prévisibles pour l’intérieur. Bien que les Sequoias 2023 et 2022 roulent sur le même empattement de 122,0 pouces et que le nouveau modèle mesure trois pouces de plus dans l’ensemble, cet essieu moteur sous le plancher consomme une tonne d’espace intérieur – le volume de chargement avec tous les sièges repliés diminue de 120 pieds cubes dans l’ancien Sequoia à seulement 87 pieds cubes dans le nouveau, à peine plus que les 84 pieds cubes offerts dans le plus petit Highlander.

    Étant donné que les sièges de la troisième rangée ne se rabattent plus à plat, Toyota inclut un système de tablettes qui se glisse derrière les sièges rabattus pour créer un plancher de chargement plat (bien qu’extrêmement haut). Ces sièges de troisième rangée glissent désormais d’avant en arrière, pour échanger l’espace pour les jambes contre l’espace de chargement, mais même dans leur position la plus conviviale pour les passagers, le modèle 2023 perd 1,6 pouce d’espace pour les jambes par rapport à son prédécesseur. Il sacrifie également trois pouces d’espace aux épaules. Et bien que la hauteur libre soit similaire, il est évident qu’ils ont réussi à le faire tout en emballant l’essieu solide en dessous – le coussin inférieur est maintenant très plat et proche du sol.

    sièges de troisième rangée séquoia 2022

    L’ancien troisième rang.

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    2023 séquoia troisième rangée

    La troisième rangée du nouveau Sequoia.

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    Maniabilité

    Nous supposons également que le différentiel arrière est maintenant le point bas du train de roulement sous la carrosserie, car la garde au sol prend également un coup – un Sequoia 2022 4WD ordinaire avait 10,0 pouces de garde au sol, contre 8,6 pouces sur la plupart des modèles 4WD 2023 et 9,1 pouces sur le TRD Pro. Hors route, l’ancien Sequoia a également bénéficié d’un angle d’approche plus prononcé (il a trois pouces de porte-à-faux avant de moins que le nouveau) et d’un rayon de braquage plus serré, qui passe de 38,1 pieds pour le Sequoia 2022 à 44,5 pieds pour le Sequoia 2022. le TRD Pro 2023. Ce sera certainement perceptible dans les parkings.

    Intérieur, fonctionnalités, prix

    L’intérieur du nouveau Sequoia est modernisé et amélioré avec de meilleurs matériaux (par exemple, du cuir semi-aniline en option) et un écran tactile central de 14 pouces disponible et un affichage tête haute couleur. Mais il n’offre plus de système de divertissement pour les sièges arrière et il perd une caractéristique bien-aimée de l’ancien Sequoia et de l’actuel 4Runner : la vitre de hayon arrière à abaissement électrique. Il y a maintenant une lunette arrière rabattable.

    chien border collie à l'arrière d'un toyota sequoia 2021

    Le Sequoia 2023 perd la fenêtre de hayon à commande électrique de l’ancien modèle.

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    Le prix du modèle 2022 variait de 51 995 $ à 72 270 $, avec un enregistrement 4WD Limited à 64 240 $. Les modèles 2023 commencent à 59 795 $ et atteignent 79 795 $ en garniture Capstone chargée. Un 4WD Limited 2023 coûte 69 195 $, soit environ 5 000 $ de plus que l’an dernier.

    Dans l’ensemble, le nouveau Sequoia fait de gros gains en termes de puissance, d’efficacité et de remorquage, mais sacrifie la convivialité intérieure. C’est ainsi qu’il se compare à son prédécesseur, et nous espérons que nous aurons bientôt l’occasion de voir comment il se compare à ses rivaux actuels à carrosserie sur châssis de GM, Ford et Jeep.

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