Découvrez le MegaBronc, un Ford Bronco/F-250 Mash-Up qui peut accueillir sept personnes

  • Le MegaRexx de Caroline du Nord a fait du Ford Bronco son égérie pour un cabriolet à sept places basé sur le F250 appelé le MégaBroncet c’est le premier.
  • Le MegaBronc est basé sur un camion diesel Ford F-250 avec des modifications inspirées de Bronco, comme un toit amovible sur une troisième rangée de sièges.
  • La plate-forme du camion est maintenant plus courte de six pouces, mais le véhicule lui-même est plus large de huit pouces. Ces pneus sont de 40 pouces. Le prix est beaucoup plus élevé aussi.

    De 1978 à 1996, le Ford Bronco était essentiellement une camionnette à cabine ordinaire avec une banquette dans le lit et un capuchon amovible sur le siège arrière et la zone de chargement. Une entreprise, Centurion Vehicles, a déclaré: “Mais et si c’était une quatre portes?” et greffé les extrémités arrière des Broncos sur des camions de la série F à cabine multiplace pour créer le Centurion Classic à trois rangées. Dans cet esprit de Brobdingnagian Broncos, MegaRexx de Wilmington, en Caroline du Nord, a décidé de créer son propre Bronco pleine grandeur à trois rangées : le MegaBronc. Et pour 224 950 $, MegaRexx en construira un pour vous aussi.

    Voiture et chauffeur

    Ce MegaBronc a commencé comme un Ford F-250 4×4 2021 à moteur diesel avant de subir une importante chirurgie broncosmétique. Ses phares et sa calandre sont de véritables pièces Bronco (deux grilles, en fait, étaient nécessaires pour couvrir la largeur du Super Duty), tandis que les ailes avant et le capot sont des pièces en fibre de verre personnalisées qui évoquent les lignes à flancs de dalle du Bronco. Les ailes arrière reçoivent un traitement similaire, donc même si les nouveaux panneaux rendent le F-250 huit pouces plus large que le stock, il n’en a pas l’air. Le lit est raccourci de six pouces pour lui donner un porte-à-faux beaucoup plus ordonné, et un léger ascenseur peut accueillir des pneus de 40 pouces de hauteur. La Bronco-isation est plus efficace à l’avant – de profil, depuis l’arrière de la cabine, il est facile de voir un Super Duty avec une casquette sur le lit.

    Jusqu’à ce que ce bouchon se détache et révèle : des sièges ! Tout comme un Centurion Classic ou un Mercedes-Maybach G650 Landaulet, les passagers les plus reculés du MegaBronc peuvent aller en plein air. Pour réaliser cet exploit, MegaRexx a retiré la paroi arrière de la cabine du F-250, soudé le lit à la cabine et installé les sièges capitaine de deuxième rangée et les sièges de troisième rangée d’une expédition. Une structure en rouleau d’acier flanque les sièges de la troisième rangée et fournit un emplacement de montage pour les ceintures d’épaule et l’éclairage LED. L’espace pour les jambes est extravagant et il y a encore un espace de chargement important derrière la troisième rangée. Ce camion a été construit à partir de la cabine multiplace Super Duty à empattement court (159,8 pouces), de sorte qu’un camion à empattement long de 176 pouces aurait de la place pour Tacko Fall dans la troisième rangée. Du moins, avec le toit ouvert.

    joint de cabine et lit megabronc

    Le lit perd six pouces de porte-à-faux et est soudé à la cabine. Les panneaux latéraux arrière plus plats de style Bronco élargissent également le camion.

    Voiture et chauffeur

    Peut-être sans surprise, le MegaBronc se conduit comme un diesel F-250 surélevé. Les essieux ont des vitesses de 4,56: 1 pour compenser les gros pneus et le compteur de vitesse est corrigé, donc cela ressemble vraiment à un Super Duty plus grand jusqu’à ce que vous regardiez dans le rétroviseur et que vous voyiez trois rangées de sièges. Le groupe motopropulseur d’origine (475 chevaux et 1050 lb-pi de couple) conserve également sa garantie d’usine. Le remorquage n’est pas un point fort de Bronco, mais le MegaBronc peut remorquer 15 000 livres avec une remorque conventionnelle – ce qui, à bien y penser, est probablement le seul type de remorque qu’il remorquerait, car un col de cygne se fixerait juste à peu près là où le troisième la rangée est assise.

    sièges de troisième rangée mégabronc

    Voiture et chauffeur

    aire de chargement mégabronc

    Voiture et chauffeur

    Que tout cela justifie une majoration à six chiffres par rapport à un F-250 PowerStroke dépend beaucoup de votre intention de retirer ce haut et d’amener six amis à la plage, car, contrairement à l’époque du Centurion Classic, Ford fabrique déjà un très bon VUS pleine grandeur à trois rangées. Mais l’Expedition n’est pas un cabriolet, et le Bronco n’est pas un sept places, et donc MegaRexx aurait pu ouvrir une niche ici.

    ford f 250 mégaraptor

    Parce que les athlètes professionnels ont aussi besoin de camions.

    Voiture et chauffeur

    Il est à noter que c’est la même tenue qui construit l’improbable MegaRaptor, un Super Duty sur des pneus MRAP de 46 pouces avec une carrosserie de style Trophy Truck. Cela semblerait également une création extrêmement niche, un jouet Traxxas plus grand que nature qui ajoute au moins 55 000 $ au prix d’un Super Duty et le rend impossible à garer dans tout bâtiment plus petit qu’un hangar d’avions. Chaque fois qu’ils en proposent un à vendre, il se vend en moins d’une heure.

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