Écoutez God’s Own Engine, le BRM V16, Scream up a Hill-Climb

Depuis août 1905, le Midland Automobile Club organise des événements annuels de course de côte à l’extérieur du village de Shelsley Walsh dans le Worcestershire, en Angleterre. Le parcours est resté entièrement inchangé depuis plus d’un siècle, faisant de Shelsley Walsh le plus ancien parcours de sport automobile encore utilisé à ce jour. Le week-end dernier, le parcours a accueilli l’événement annuel Classic Nostalgia du club, où une tonne des meilleures machines du sport automobile se sont relayées pour gravir la colline. Parmi les vedettes du spectacle figurait une icône de la course automobile britannique particulièrement spéciale : le GRE V16.

Pour ceux qui ne connaissent pas cette partie de l’histoire de l’automobile, le BRM V16 est un coureur de Formule 1 construit par British Racing Motors à partir de 1947. Malgré quelques problèmes initiaux, la voiture courra jusqu’à la fin de la saison 1954–55, avec pilotes dont Juan Manuel Fangio et José Froilán González prenant la barre dans différentes courses.

Comme son nom l’indique, la voiture est propulsée par un moteur V-16 de 1,5 litre qui aurait produit 600 chevaux à 12 000 tr/min à l’époque. BRM était une toute nouvelle entreprise en 1947, et il a été décidé qu’un tel moteur technique ferait des merveilles pour mettre en valeur la puissance de l’ingénierie britannique à l’époque. Une partie de cette immense puissance de sortie d’un déplacement aussi minuscule provenait du compresseur centrifuge à deux étages monté sur le moteur, qui a été conçu et développé par les gars de Rolls-Royce.

Comme vous le savez peut-être, le constructeur automobile de luxe a eu une expérience assez récente dans la construction de ce type de ventilateurs, grâce au Merlin V-12de service dans les avions de la Seconde Guerre mondiale. En fait, l’ancien employé de BRM et spécialiste de la restauration, Rick Hall, a déclaré Haut de gamme que le moteur BRM V16 est en grande partie une variante réduite de ce monstrueux groupe motopropulseur Spitfire.

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Le moteur de petite cylindrée combiné à ce compresseur offre une expérience auditive assez complète, qui était pleinement exposée à Shelsley Walsh. Mis à part son statut de septuagénaire, le BRM V16 a pris d’assaut le parcours dans une colère appropriée. Grâce au nombre de réducteurs présents pour les festivités, nous avons quelques extraits de l’action à parcourir.

S’il y a une chose dont ces anciennes voitures de course sont certaines, c’est que le sport automobile a perdu quelque chose de spécial à l’ère moderne. L’ingénierie et les vitesses sont peut-être plus extrêmes que jamais, mais il n’y a rien dans le sport automobile aujourd’hui qui ressemble à ça.

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