Essai, prix et spécifications de l’Audi A4 2023

Aperçu

L’Audi A4 2023, comme ses frères berlines A3, A6 et A8, est vêtue d’un costume Brooks Brothers : son design est conservateur, il est soigneusement conçu et il a l’air cher, ce qui est le cas. Il apparaît à la fois élégant et sportif, et c’est ainsi qu’il se conduit : le luxe équilibré par l’agilité. Ses moteurs quatre cylindres turbocompressés le déplacent avec autorité et sont économes en carburant. Sa transmission intégrale de série et son réglage de suspension tendu offrent une maniabilité équilibrée et une adhérence utile par mauvais temps. L’intérieur est soigneusement assemblé avec des matériaux haut de gamme et une attention aux détails que nous attendons d’un fabricant haut de gamme comme Audi, mais le design pourrait utiliser plus de flair. En effet, on pourrait en dire autant du style extérieur quelque peu guindé. Des rivales telles que l’Alfa Romeo Giulia, la Genesis G70 et la Mercedes-Benz Classe C offrent plus de flash ou plus d’engagement du conducteur, ou les deux. Mais l’A4 excelle à livrer sa propre marque de qualité discrètement exprimée, ce qui en fait une berline de luxe tout aussi convaincante.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Tous les modèles A4 sont livrés en standard avec des phares à LED pour 2023 et la garniture Premium Plus de milieu de gamme comprend désormais un système stéréo Bang and Olufsen. Un ensemble Black Optics Plus est désormais disponible sur 45 modèles et comprend des embouts d’échappement noirs et un becquet arrière noir. Le groupe Commodité livrable comprend désormais un régulateur de vitesse adaptatif; Chronos Grey et District Green rejoignent la palette de couleurs disponibles.

Prix ​​et lequel acheter

Prime 40

40 995 $

Prime 45

43 095 $

Prime Plus 40

46 095 $

47 695 $

Prestige 40

51 295 $

Prestige 45

51 995 $

La garniture Premium Plus de milieu de gamme représente le meilleur rapport coût-bénéfice de la gamme A4, car elle ajoute une multitude de fonctionnalités qui font de la voiture une conduite haut de gamme. Parmi eux, un affichage de jauge numérique reconfigurable, un chargeur sans fil, des paramètres de mémoire pour le siège du conducteur, une surveillance des angles morts et une entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir. Nous suggérons le groupe motopropulseur 45 plus puissant – il fait 60 chevaux de plus que le 40 – et c’est une mise à niveau relativement peu coûteuse de 1600 $.

Moteur, transmission et performances

Audi propose l’A4 en deux points forts : 40 et 45. Les deux sont propulsés par un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres avec un système hybride de 12 volts et une transmission intégrale ; le 40 fait 201 chevaux tandis que le 45 fait un juteux 261. Bien que nous aimerions une manuelle à six vitesses, une automatique à sept vitesses est la seule transmission. Le bien équipé A4 45 nous avons conduit scooted à 60 mph en 4,8 secondes rapides, et son changement de vitesse automatique rapide et en douceur. Une direction précise, des mouvements de carrosserie bien contrôlés et une excellente tenue de route se combinent pour faire de l’A4 un maniable pointu. Habituellement, les voitures avec des réponses aussi habiles nécessitent des sacrifices dans la qualité de conduite, mais l’A4 parvient à absorber les routes cahoteuses avec aplomb. La sensation de direction, si importante dans une berline aux accents sportifs, est atténuée à basse vitesse et sur l’autoroute. Cependant, presque comme par magie, la direction devient agréablement communicative lorsque l’on pousse la voiture sur des routes sinueuses.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La berline A4 devrait atteindre 25 mpg en ville et 34 sur l’autoroute. Le modèle que nous avons utilisé sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme de tests, a renvoyé 33 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’A4, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’habitacle d’aspect moderne de l’A4 réussit à équilibrer la forme et la fonction avec des matériaux de haute qualité et des fonctionnalités technologiques facilement accessibles. Comme dans la plupart des Audi, la conception du tableau de bord est épurée et simpliste – une œuvre d’art moderne. La plupart des boutons et des commutateurs de l’A4 sont exactement là où vous le souhaitez et se sentent substantiels lorsque vous les utilisez. La banquette arrière est parmi les plus spacieuses de sa catégorie et présente des coussins aux formes agréables. Comme beaucoup de berlines de la catégorie entrée de gamme de luxe, l’A4 est accommodante mais pas spacieuse; choisir la Wagon Allroad A4 si vous avez besoin d’un espace de chargement plus abondant. La banquette arrière de l’A4 se plie dans une division 40/20/40 utile, ce qui facilite le rangement d’articles plus longs tels que des skis. Nous avons réussi à entasser cinq valises à main dans le coffre, mais nous avons été déçus par les petits bacs de rangement et les casiers de l’A4.

Infodivertissement et connectivité

Le système d’infodivertissement de l’A4 se compose d’un écran tactile de 10,1 pouces. Les fonctionnalités sont généreuses et incluent Apple CarPlay et Android Auto, deux ports USB et la commande vocale. La navigation, la radio satellite SiriusXM et le Wi-Fi embarqué sont inclus dans divers ensembles d’options, tout comme un système audio Bang & Olufsen plus puissant avec 19 haut-parleurs. Un affichage de jauge numérique cool qu’Audi appelle Virtual Cockpit est facultatif, et nous le recommandons vivement.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

L’A4 a beaucoup fonctions d’assistance à la conduite, mais ils sont limités aux niveaux de finition supérieurs coûteux. Des fonctionnalités telles que la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif, par exemple, ne sont disponibles que sur les niveaux de finition Premium Plus et Prestige plus chers. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’A4, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série avec avertissement de collision avant
  • Avertisseur de sortie de voie de série
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie d’Audi est strictement moyenne parmi les marques de luxe, et elle n’offre aucune couverture d’entretien programmé gratuite, contrairement à BMW.

  • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

Caractéristiques

Caractéristiques

Audi A4 45 TFSI Quattro 2021

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, berline 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
53 840 $ (prix de base : 41 945 $)

TYPE DE MOTEUR
turbocompressé et intercooler DACT 16 soupapes en ligne-4, bloc de fer et culasse en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
121 po31984 cm3

Du pouvoir
261 ch à 6500 tr/min

Couple
273 lb-pi à 1 600 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 7 rapports

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : multibras/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 13,3 pouces/disque ventilé de 13,0 pouces
Pneus : Continental SportContact 6, 245/35R-19 93Y RO2

DIMENSIONS
Empattement : 111,0 po
Longueur : 187,5 po
Largeur : 72,7 po
Hauteur : 56,2 po
Volume de passagers : 92 pieds3
Volume du coffre : 12 pieds3
Poids à vide : 3705 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 4,8 s
100 mi/h : 12,9 s
200 km/h : 20,7 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 5,6 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,8 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,7 s
1/4 de mile : 13,5 s à 102 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 126 mph
Freinage, 70–0 mph: 149 pieds
Freinage, 100–0 mph : 304 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,97 g

Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 26 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 33 mpg
Portée sur autoroute : 500 miles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 27/24/31 mpg

CD LES TESTS EXPLIQUÉS

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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