Est-il financièrement insensé d’acheter une voiture autre qu’une Tesla ?

Image reproduite avec l’aimable autorisation de Tesla

Chez Tesla Journée Investisseur Autonomie, Elon Musk a eu un moment époustouflant lorsqu’il a proclamé que d’ici la fin de 2020, il y aurait un million de “robotaxis” Tesla en service, offrant aux propriétaires la possibilité de gagner 30 000 $ par an. Était-ce réaliste ? Cela n’a vraiment pas d’importance. Voici ce que fait le robotaxi pour Tesla :

1. Crée une augmentation immédiate de la considération des consommateurs
La possibilité du service robotaxi peut pousser les consommateurs qui recherchent actuellement une Tesla au bord du gouffre. Les premiers utilisateurs ont aimé Tesla en raison de la technologie et du facteur « ça », et ceux qui aiment Tesla continuent d’acheter ses véhicules, car l’entreprise possède l’un des pourcentages de fidélité les plus élevés dans l’automobile. Cependant, Tesla doit convaincre les acheteurs entre une Tesla et une voiture d’un autre constructeur automobile de luxe (Lexus, Mercedes-Benz, Audi, BMW, Volvo) d’acheter une Tesla par rapport à la concurrence, et le revenu potentiel d’un robotaxi fait un cas convaincant.

De nombreuses premières réponses semblent sceptiques quant au projet de Tesla de lancer un robotaxi qui fournira à chaque client 30 000 dollars de revenus par an. Bien que M. Musk ait admis avoir raté les dates cibles qu’il s’était fixées et qu’il n’ait souvent pas respecté ses grandes proclamations, il atterrit toujours parmi les étoiles alors qu’il visait la lune. Acheteurs de véhicules, qui sont généralement bien informés avant l’achat, peut arriver à la conclusion que M. Musk manquera son échéance de 2020 et a gonflé la demande de revenu de 30 000 $ par an. Mais si M. Musk lance le robotaxi d’ici 2022 et que les consommateurs de Tesla gagnent 10 000 dollars par an grâce au service, ce serait toujours une aubaine importante pour les propriétaires de Tesla et qui pourrait accroître la considération de la marque.

2. Différencie la marque Tesla dans l’espace des véhicules électriques bientôt bondé
Tesla a joué dans l’espace EV avec une concurrence limitée jusqu’à cette année. Avec le Jaguar PASSE, Audi e-tronet Porsche Taycan tous arrivant sur le marché, l’accent mis par Tesla sur les voitures autonomes et un service de robotaxi contribuera une fois de plus à différencier la marque. Par exemple, l’annonce par Porsche du Taycan était axée sur la concurrence avec Tesla, car Porsche perdait des clients et voulait un tueur de Tesla plutôt qu’un Chasseur Tesla. Cependant, comme Tesla et M. Musk semblent toujours le faire, plutôt que de se concentrer sur la concurrence, ils ont cherché à différencier Tesla en essayant de devenir le premier à commercialiser avec Conduite autonome de niveau 5 et les revenus du service de robotaxi. M. Musk sait que lui et Tesla ne gagneront jamais les consommateurs qui veulent conduire une Porsche et ont plutôt l’intention de différencier la marque Tesla en attirant des consommateurs rationnels.

3. Transforme une Tesla en investissement
Pendant la diffusion en direct, M. Musk a fait allusion au fait que les véhicules sont assis plus souvent qu’ils ne sont utilisés. C’est vrai. L’utilisation la plus courante des véhicules est de se rendre de la place de stationnement A à la place de stationnement B et de revenir à la place de stationnement A beaucoup plus tard dans la même journée, ce qui fait que les véhicules restent inutilisés la plupart du temps. Laisser les propriétaires générer des revenus avec un véhicule alors qu’ils n’en ont pas besoin constitue un excellent argumentaire de vente, dont Tesla pourrait avoir besoin après. perd son crédit d’impôt VE le 31 décembre 2019. Le slogan marketing de Tesla pour 2020, si elle commercialisait ses véhiculespourrait être, “Préférez-vous recevoir un crédit d’impôt de 7 500 $ ou 30 000 $ par année?” M. Musk a essentiellement fait cela lors de la journée des investisseurs, en disant: “C’est financièrement insensé d’acheter autre chose qu’une Tesla.”

4. Permet à Tesla de lancer un service de covoiturage
En supposant que les robotaxi et les voitures autonomes de niveau 5 arrivent sur le marché, M. Musk pourra ajouter à sa collection d’entreprises avec l’ajout d’une société de covoiturage pour concurrencer Uber et Lyft. La principale différence pour M. Musk est qu’il n’aura pas besoin de chauffeurs. Qu’il s’agisse d’une entreprise appartenant à Tesla ou d’une entreprise dérivée, cela produirait une source de revenus supplémentaire et donnerait à la marque la possibilité d’envoyer ses véhicules hors location à l’entreprise de covoiturage, tant que les véhicules Tesla plus anciens peuvent être modernisés. avec la technologie. Une entreprise de covoiturage permettrait également à Tesla de placer de nouveaux véhicules dans sa flotte, en maintenant les usines à pleine capacité et en permettant à Tesla de maintenir les coûts de production par unité bas en cas d’accalmie de la demande de produits.

Mais sera-t-il lancé en 2020 ?
Marcus Aurelius a déclaré que nous pouvons prévoir l’avenir si nous regardons le passé, et il est peu probable que M. Musk atteigne les trois objectifs d’ici la fin de 2020 : un million de robotaxis sur la route, un flux de revenus de 30 000 $ pour les consommateurs et le niveau 5 voitures autonomes. Cependant, M. Musk n’a pas besoin d’atteindre sa date cible pour être un perturbateur, il doit juste finir par le faire.

Si le concept de robotaxi de M. Musk convainc les consommateurs d’envisager un modèle 3, il a réussi. Ses proclamations lors de la Journée de l’autonomie de Tesla ont rapporté à Tesla des millions de dollars de marketing gratuit. Ils ont probablement amené des clients sur le site Web de Tesla pour évaluer une Tesla, et beaucoup en ont peut-être ajouté une à leur ensemble de considérations. Accroître la sensibilisation et susciter la considération est quelque chose que la plupart des entreprises automobiles paient des millions de dollars pour accomplir. Il importe moins que M. Musk atteigne ses objectifs et bien plus qu’il ait convaincu les consommateurs d’envisager ou d’acheter une Tesla dans l’espoir de gagner 30 000 dollars par an d’ici 2020.

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