Examen de l’intérieur de l’Acura Integra A-Spec 2023 : comment il se compare à la Civic

Pour le meilleur et pour le pire, l’Acura Integra 2023 emprunte beaucoup à la Honda Civic. Les bouches d’aération peuvent sembler être les pièces les plus évidentes, mais elles sont en fait différentes : le maillage de la Civic est composé d’hexagones alors que les Integras sont des losanges. Waouh, non ? Les petits nœuds de direction de l’air semblent être les mêmes. Personnellement, je pense que l’application pleine largeur de la Civic a l’air plus spéciale et même premium, surtout compte tenu de la garniture de tableau de bord plutôt grise de l’Integra, mais hausse les épaules.

Sinon, l’appareillage est identique, y compris le volant, les commandes de climatisation, les manettes et le ou les écrans tactiles. Les deux conceptions de la console centrale sont également partagées, l’une pour les voitures équipées de CVT et l’autre pour les voitures équipées d’un manuel comme celle-ci, bien qu’il y ait quelques différences que je mentionnerai plus tard.

À quel point cela compte-t-il vraiment ? En fin de compte, vous pouvez décider, mais pour l’instant, faisons le James Cameron complet et plongeons profondément dans l’intérieur Integra A-Spec.

Bon, puisque j’en ai déjà parlé, voici les Integra A-Spec et Civic Hatchback avec boîte manuelle à six rapports côte à côte. Nous n’avons pas pris de photo de l’intérieur du Si sous le même angle (et Honda semble avoir renoncé à ses forfaits photo de presse exceptionnels habituels), alors imaginez plus de rouge et un levier de vitesses similaire (mais pas le même que !) les Integra.

Et voici la comparaison des évents. Encore une fois, la Civic Si a une garniture rouge entourant le maillage hexagonal au lieu d’argent.

Voici la garniture de tableau de bord grise susmentionnée. Ces points sont texturés, mais en général, il leur manque une certaine apparence premium.

Le reste de la garniture du tableau de bord est suffisamment peu brillant et rembourré.

En parlant de faible brillance et de rembourrage, parlons de garniture de porte. Bien qu’à première vue, les dessus des portes avant et arrière se ressemblent, ce n’est pas le cas. Regardez de plus près et vous verrez que le motif est légèrement différent, ce qui indique que les portes avant ont un matériau caoutchouteux au toucher doux et que les portes arrière sont en plastique très dur. C’est certainement une voiture plus compacte qu’une voiture de luxe.

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Parlons sièges et sellerie. Il s’agit d’un A-Spec, ce qui signifie qu’il a accès à l’intérieur rouge en option. Oui, littéralement “Rouge” alors que vos autres choix sont “Ebony”, “Orchid” et “Graystone”.

Ce n’est pas la partie bizarre. Bien que tous les sièges soient “rouges”, ils n’ont pas le même rembourrage. Les sièges avant ont des centres en tissu micro-suède avec des traversins en similicuir rouge et noir. Désolé, “Ébène”.

Les sièges arrière sont tout simplement en similicuir. Bizarre, non ?

Il est difficile de penser à de nombreux autres véhicules, en plus des troisièmes rangées de VUS et de mini-fourgonnettes, qui ont des revêtements différents dans différentes rangées de sièges. Oh c’est vrai! je boîte pensez à une autre : la Honda Civic Si.

Honda Civic 2022 Oui

La photo ci-dessus à gauche est la meilleure que j’ai (car je suppose que les gens du marketing de Honda tenaient à cacher parfaitement cet élément particulier), mais la nouvelle Civic Si a un rembourrage très différent à l’avant et à l’arrière. Les sièges avant ont ce tissu technique rouge qui semble retiré d’une sangle de sac à dos, tandis que le siège arrière est simplement un rembourrage de siège noir. Certes, c’était également le cas dans l’intérieur de la Civic Si de la génération précédente, dont j’ai une photo.

Je pense que nous pouvons tous admettre que ce n’est pas une situation Lucid Air où les sièges sont de couleurs différentes à cause d’un choix de mode. La réponse est $$$. Bien sûr, il semble que ce soit également la raison dans l’Integra, mais au moins le rembourrage avant et arrière est également rouge. Désolé, “Rouge”.

Parlons appareillage. Il s’agit du bouton argenté de démarrage/arrêt du moteur. Vous pouvez dire ce qu’il fait parce qu’il indique Engine Start/Stop dessus. Cela semble être le même bouton utilisé dans l’Acura TLX et c’est la pièce Acura rare à l’intérieur de l’Integra.

Ce levier de vitesses est également spécial pour l’Integra. Bien qu’il ressemble à la Civic Si, le morceau de métal sur le dessus s’étend plus haut à partir du morceau de cuir central. On peut dire la même chose en le comparant au levier de vitesses manuel à six vitesses que l’on trouve dans l’Acura TLX de première génération (une voiture que je possédais en fait). OK, donc la TLX de deuxième génération avait aussi quelque chose comme ça, mais cette voiture était boiteuse.

Honda Civic 2022 Oui

Voici les manettes Civic pour référence.

Ces boutons et boutons sont partagés avec la Civic, bien que l’Integra gagne le bouton INDIVIDUEL qui engage le mode de conduite individuel. La bascule du mode de conduite est également étiquetée “Mode dynamique” au lieu de “MODE DE CONDUITE” comme dans la Civic.

Maintenant, vous remarquerez que l’Integra n’a pas le gros bouton de mode dynamique au centre de son tableau de bord comme les autres Acura. C’est une honte.

En se déplaçant légèrement vers la droite, voici la principale différence entre les consoles centrales Integra et Civic. Fondamentalement, l’Integra a un mur/contrefort comblant l’écart entre la console et le tableau de bord inférieur.

En haut à gauche se trouve l’écran tactile de 9 pouces inclus dans le pack Technologie d’Integra, qui est d’ailleurs obligatoire si vous souhaitez une transmission manuelle à six vitesses. Et s’il vous plaît, voulez une transmission manuelle à six vitesses. Quoi qu’il en soit, il s’agit bien évidemment d’une unité Honda. Même mise en page, même fonctionnalité, même les mêmes graphismes.

Nous n’avons pas de photo de l’écran tactile standard de 7 pouces, mais il semble fort à parier qu’il ressemblera à l’unité de 7 pouces de la Civic illustrée ci-dessus à droite. Fondamentalement, il a un écran plus petit et moins coloré avec plus de boutons durs, ce qui n’est pas une mauvaise chose. Néanmoins, il est boiteux que l’unité de 9 pouces ne soit pas standard.

Maintenant, avant de vous plaindre d’une Acura partageant son système d’infodivertissement avec une Honda Civic, permettez-moi de vous présenter le système d’infodivertissement que l’on trouve dans toutes les autres Acura qui ne portent pas le nom d’une voiture vendue en 1990. Il s’agit de l’interface True Touchpad. Fondamentalement, vous regardez l’écran et placez votre doigt sur le morceau de pavé tactile qui correspond à l’endroit de l’écran que vous souhaitez toucher. C’est plus intuitif que cette phrase ne le fait paraître. Cela dit, ce n’est toujours pas si intuitif et crée plus de problèmes qu’il n’en résout. Notre Zac Palmer a en quelque sorte appris à l’aimer, mais le reste d’entre nous a toujours attribué cela à une sorte de syndrome de Stockholm d’infodivertissement.

Voici les jauges numériques, qui sont standard. Vous pouvez personnaliser les informations d’affichage et les changements de palette de couleurs pour inclure des anneaux de cadran rouges en mode Sport.

Je n’ai pas pris de photo, car je conduisais, mais la petite Integra au milieu est l’écran d’aide à la conduite. Il montrera à quel point vous êtes proche des lignes (juste au cas où vos yeux ne fonctionnent pas ?) Et affichera des versions animées de voitures et de demi-finales. Cela semble plus distrayant qu’autre chose car, encore une fois, je peux voir les voitures autour de moi à travers ces choses appelées fenêtres.

Titre : Acura Integra n’est pas un sous-marin

Bien que les instruments entièrement numériques d’Integra présentent des avantages indéniables, les jauges analogiques de l’Acura TLX Type-S sont illustrées ci-dessus. Ceux-ci auraient été chez eux dans l’Integra.

Le pack Technologie ajoute également un port USB-C à l’avant et deux ports USB-C à l’arrière de la console centrale pour les sièges arrière. Le chargeur sans fil est également ajouté. Sinon, il n’y a qu’un seul port USB-A dans la voiture.

Apple CarPlay et Android Auto sont standard, mais ils sont sans fil avec le package Technologie. Cela ajoute également un affichage tête haute, Alexa intégré, une radio par satellite, une connexion Wi-Fi dans la voiture et …

Le système de son ELS Studio 3D. Vous ne pouvez certainement pas obtenir cela dans une Civic.

Et en effet, malgré toutes les similitudes et les parties communes entre l’Integra et la Civic, l’Acura est toujours indéniablement la voiture la plus haut de gamme. Il a l’air et se sent plus adulte, en particulier à la lumière des éléments plus racés de la Civic Si (comme le rembourrage rouge de la sangle du sac à dos).

L’Integra a aussi littéralement grandi à partir de ses ancêtres (tout comme la Civic). La banquette arrière offre suffisamment d’espace pour les jambes pour qu’une personne de 6 pieds 3 pouces puisse s’asseoir derrière elle, mais loin d’être suffisante pour la tête. Même ceux de taille moyenne sont susceptibles de brouter leur caboche. L’espace du siège avant est uniformément grand et le siège du conducteur est équipé de série d’un réglage électrique à huit directions. La Civic Si est à réglage manuel uniquement (les versions EX-L et Sport Touring sont alimentées), et corrigez-moi si je me trompe, mais je ne crois pas qu’aucune Acura Integra ou RSX précédente ne puisse être équipée d’un pilote électrique siège.

La zone de chargement dispose juste assez de place pour ranger tous les sacs de mon test de bagages habituel. Certes, je n’ai pas testé les bagages d’un Integra de 98, mais si quelqu’un veut en déposer un chez moi, je le ferai.

Quant au reste du test des bagages, eh bien, cela arrivera dans un proche avenir.

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