Examen, prix et spécifications du Cadillac Escalade 2023

Aperçu

La Cadillac Escalade a longtemps été le produit phare de la marque, sa taille énorme et son allure agressive diffusant sa vision américaine extravertie et sanglante du luxe. Bien qu’il soit basé sur les mêmes fondements que le Chevy Tahoe et le Suburban et le GMC Yukon, l’Escalade constitue un argument solide en tant que concurrent d’autres grands VUS de luxe comme le Lincoln Navigator, le Jeep Grand Wagoneer et la classe Mercedes-Benz GLS. C’est parce que le grand Caddy est doté de la technologie la plus avancée de la marque et des caractéristiques les plus luxueuses. Sa cabine est garnie de bois, de cuir, de tissus de créateurs et de métaux satinés. Un grand écran incurvé balaie le tableau de bord, servant à la fois de groupe de jauges et de centre d’infodivertissement. Une foule de fonctions d’aide à la conduite sont disponibles, y compris l’excellent système Super Cruise de Cadillac, qui combine un régulateur de vitesse adaptatif avec un mode de conduite mains libres. Les acheteurs peuvent choisir entre un puissant moteur V8 à essence de 6,2 litres ou un six cylindres en ligne à moteur diesel, et cette année, Cadillac ajoute à la gamme Escalade un modèle sauvage de série V hautes performances doté d’une méga puissance. Le temps nous dira si la nouvelle hi-po Escalade est un éléphant qui peut danser, mais compte tenu de l’athlétisme brillant des récentes berlines à moteur Blackwing de Cadillac, donnez-nous de l’espoir.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Cette année marque la naissance du premier Escalade de série V. L’Escalade V haute performance est susceptible d’être propulsé par un Version 682 ch du moteur V8 suralimenté de 6,2 litres emprunté à la 10Meilleur primé Berline CT5-V Blackwing. Il berce également une apparence extérieure menaçante et noircie. Le modèle V est livré de série avec une transmission intégrale et des freins de performance Brembo à six pistons sportifs avec étriers peints en rouge. La suspension pneumatique de l’Escalade a été réajustée pour améliorer la maniabilité du modèle V. L’Escalade V sera mis en vente à l’été 2022 et se situera au sommet de la gamme Cadillac avec un prix de départ de 149 990 $.

Prix ​​et lequel acheter

Le luxe

$78,000 (est)

Luxe haut de gamme

$89,000 (est)

sport

$92,000 (est)

$106,000 (est)

Platine sportive

$106,000 (est)

Série V

149 990 $

Pour équiper l’Escalade de ses meilleures caractéristiques, optez pour la garniture Premium Luxury Platinum. Il ajoute du cuir semi-aniline, des sièges avant à réglage électrique en 16 directions avec massage, des portes à fermeture en douceur et un système audio AKG avec 36 haut-parleurs. Il est également livré en standard avec une fonction d’auto-stationnement, un affichage tête haute et un régulateur de vitesse adaptatif. Pour les feux d’artifice de performance, bien sûr, il y a une réponse à une lettre : V.

Moteur, transmission et performances

Le plus gros VUS de Cadillac est propulsé par un moteur V8 de 6,2 litres de série qui produit 420 chevaux et peut désactiver la moitié de ses cylindres en croisière pour économiser du carburant; un six cylindres en ligne diesel de 3,0 litres est également disponible. Une transmission automatique à 10 vitesses est de série avec les deux moteurs, et les acheteurs peuvent choisir entre des configurations à traction arrière ou à traction intégrale. Comme ses frères et sœurs, la génération actuelle Chevrolet Tahoe et De banlieue et GMC Yukonl’Escalade roule une suspension arrière indépendante qui offre un dégagement supplémentaire pour les jambes à la troisième rangée, ce qui était compromis dans le précédent modèle à essieu arrière solide. Les versions haut de gamme offrent également une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs. Sur notre piste d’essai, l’Escalade ESV à empattement long avec le moteur V-8 sprinté à 60 mph en seulement 5,9 secondes. Le moteur diesel de 277 chevaux n’offre pas à peu près les performances en ligne droite du V8 standard, mais pour certains acheteurs, ce compromis vaut l’économie de carburant améliorée et le couple puissant de 460 lb-pi à bas régime. Pour les fans d’Escalade qui ont besoin de vitesse, seul le V fera l’affaire. Il est propulsé par un V8 suralimenté de 6,2 litres développant 682 chevaux, ce qui, selon Cadillac, est suffisant pour propulser le gros SUV à 60 mph en seulement 4,4 secondes. Lors de notre premier essai routier, nous avons été impressionnés par la puissance du V-8 et son bourdonnement de baryton. Les modifications apportées à la suspension du SUV lui permettent de mieux se comporter que le SUV standard, mais l’Escalade ne se sent toujours pas aussi agile que des rivaux tels que le Mercedes-AMG GLS63 ou le BMW Alpina XB7.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Les Escalades à propulsion arrière sont évaluées à 15 mpg en ville, 20 mpg sur autoroute et 17 mpg combinés; l’ajout de la transmission intégrale fait chuter chacun de ces chiffres de 1 mpg. Opter pour le moteur turbo-diesel fait une grande différence, avec des estimations de l’EPA aussi élevées que 21 mpg en ville et 27 mpg sur autoroute. Sur notre itinéraire d’essai d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph, une Escalade à traction intégrale avec le moteur diesel en option a renvoyé 26 mpg. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de l’Escalade, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

En tant que fleuron de la gamme Cadillac, l’Escalade fait monter les enchères en matière de luxe dans l’habitacle. Le faux cuir est utilisé dans la garniture de luxe de base, mais toutes les autres garnitures reçoivent la vraie affaire, les modèles Platinum obtenant des peaux semi-anilines douces. Le tableau de bord et les panneaux de porte recouverts de cuir, les grilles de haut-parleur en aluminium et l’éclairage d’ambiance intérieur réglable offrent une apparence haut de gamme. Comme le modèle sortant, à la fois standard et modèle à empattement long sont proposés, ce dernier offrant plus d’espace pour les jambes des passagers de la troisième rangée et un espace de chargement supplémentaire.

Infodivertissement et connectivité

Cadillac a trompé l’Escalade dans le département électronique. La principale pièce maîtresse est la tableau de bord numérique, qui est composé de trois écrans OLED incurvés qui se superposent pour créer un espace numérique combiné de 38 pouces, dont certains servent de groupe de jauge du conducteur tandis que le reste projette le système d’infodivertissement CUE pour le conducteur et passager. La collection de présentoirs rappelle les Mercedes-Benz Classe GLS configuration d’infodivertissement monolithique géante, mais la configuration empilée de l’Escalade crée de la profondeur et semble mieux intégrée que celle de la Benz. Les autres caractéristiques techniques comprennent un système de navigation à réalité augmentée et un ensemble de divertissement à l’arrière disponible qui comprend deux écrans de 12,6 pouces avec capacité de diffusion en continu. L’intégration Apple CarPlay/Android Auto et un point d’accès Wi-Fi sont également de série. Les audiophiles seront ravis, quel que soit le modèle Escalade qu’ils choisissent. Cadillac s’est associée à la société audio et acoustique AKG, lauréate d’un prix Grammy, pour développer les systèmes audio de série et en option de l’Escalade. Un système Studio Sound à 19 haut-parleurs est de série sur les modèles Luxury, Sport et Premium Luxury, mais les versions Platinum bénéficient du système AKG Studio Reference avec 36 haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Cadillac entend faire de son VUS phare une vitrine pour technologie d’assistance à la conduite, et en plus d’offrir de série bon nombre des caractéristiques de sécurité active les plus populaires, Cadillac propose également son excellent système de croisière adaptatif Super Cruise, qui permet une conduite mains libres. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de l’Escalade, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons à l’avant et à l’arrière
  • Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible avec mode de conduite mains libres

Couverture de garantie et d’entretien

L’Escalade 2023 offre le même ensemble de garanties standard que le reste de la gamme Cadillac. Sa garantie sur le groupe motopropulseur s’étend plus longtemps que ses concurrents tels que la classe GLS et la BMW X7mais le plan d’entretien programmé gratuit de la BMW est bien meilleur que celui du Caddy.

  • La garantie limitée couvre 4 ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre 6 ans ou 70 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert pour la première visite

Caractéristiques

CARACTÉRISTIQUES

Cadillac Escalade ESV 2021

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, arrière / 4 roues motrices, 7 passagers, break 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
112 965 $ (prix de base : 83 490 $)

TYPE DE MOTEUR
poussoir V-8 à 16 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
376 en36162 cm3

Du pouvoir
420 ch à 5600 tr/min

Couple
460 lb-pi à 4 100 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 10 vitesses

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : bras de contrôle/bras oscillant ; Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 13,5 pouces/disque ventilé de 13,6 pouces ; Pneus : Bridgestone Alenza A/S 02, 275/50R-22 111H M+S TPC Spec 3156MS

DIMENSIONS
Empattement : 134,1 pouces ; Longueur : 227,0 ; Largeur : 81,1 ; Hauteur : 76,5 po ; Volume de passagers : 180 pieds3 ; Volume de chargement : 43 pieds3 ; Poids à vide : 6270

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 5,9 s
100 mi/h : 15,4 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,3 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,3 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,2 s
1/4 de mile : 14,5 s à 97 mph
Freinage, 70-0 mph : 176 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,71 g
Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 14 mpg

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 16/14/19 mpg

Cadillac Escalade Duramax Diesel 2021

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, arrière ou arrière / 4 roues motrices, 7 ou 8 passagers, break 4 portes

PRIX DE BASE
RWD, 77 490 $
4RM, 80 490 $

TYPE DE MOTEUR
6 cylindres en ligne à 24 soupapes DACT turbocompressé et refroidi, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
183 en32993 cm3

Du pouvoir
277 ch à 3750 tr/min

Couple
460 lb-pi à 1 500 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 10 vitesses

DIMENSIONS
Empattement : 120,9 po
Longueur : 211,9 po
Largeur : 81,1 po
Hauteur : 76,7 po
Volume de passagers : 172 pieds3
Volume de chargement : 26 pieds3
Poids à vide (CD est): 6000–6200 lb

PERFORMANCE (CD EST)
100 km/h : 7,7 à 7,9 s
100 mi/h : 23,9–24,1 s
1/4 de mile : 15,9–16,1 s
Vitesse maximale : 110 mph

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 22–23/20–21/26–27 mpg

CD LES TESTS EXPLIQUÉS

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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