Examen, prix et spécifications du Ford F-150 Raptor 2023

Aperçu

Le Ford F-150 Raptor est un camion trophée tout-terrain SCORE vivant dans un monde d’asphalte. Il porte des ailes extra-larges, une suspension à long débattement, de gros pneus et le comportement haute performance d’un camion de course Baja-bashing. La plupart des Raptors sont propulsés par un V6 biturbo de 450 ch boulonné à une transmission automatique à 10 vitesses et le resteront en 2023. Cependant, un Raptor R encore plus sauvage et plus puissant arrive pour 2023 en utilisant une version de la Mustang Le V8 suralimenté de 760 chevaux de la Shelby GT500, qui donnera enfin au Ram TRX de 702 chevaux quelque chose d’aussi intimidant à renifler. Cependant, Ford n’a pas révélé combien de poneys seront sous le capot du Raptor R. D’énormes pneus de 35 pouces sont de série, mais Ford vous vendra des pneus de 37 pouces si vous avez besoin d’encore plus de garde au sol. Malgré l’énormité du Raptor, il a l’une des conduites les plus douces que nous ayons connues dans un pick-up pleine grandeur. Cette suspension à long débattement, spécialement conçue pour absorber les bosses, les creux et les sauts du tout-terrain à grande vitesse, est merveilleusement douce et indulgente sur les nids-de-poule et les chaussées bosselées de tous les jours. Mis à part les rochers et les dunes, installer ce F-150 de taille XXL sur une route étroite ou dans une place de stationnement pourrait bien être le plus gros obstacle du Raptor.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Ford ajoute le méga-cheval F-150 Raptor R pour 2023. Le Raptor R utilise le moteur V-8 Predator suralimenté de 5,2 litres de la Mustang GT500, où il produit 760 chevaux. Ford n’a pas encore divulgué la puissance nominale du R, mais, comme le Raptor turbo V-6 standard, une transmission automatique à 10 vitesses gérera le changement de vitesse. En dessous, un essieu arrière de 9,75 pouces avec un différentiel arrière verrouillable à commande électronique avec un rapport de 4:10:1 sera de série. Plus de détails, y compris les prix, devraient être disponibles plus tard cette année.

Prix ​​et lequel acheter

F-150 Raptor

$72,000 (est)

F-150 Raptor R

$78,000 (est)

Le F-150 Raptor n’est proposé qu’avec un style de carrosserie à cabine multiplace appelé SuperCrew. Bien qu’il existe une variété d’options et de packages individuels, nous recommandons le package complet 801A High qui est composé de plusieurs autres packages et comprend des fonctionnalités telles qu’un rapport de pont avant de 4,10, un système audio B&O à 18 haut-parleurs, un intérieur surface de travail, un volant chauffant, des aides au remorquage de haute technologie, des phares améliorés, une recharge sans fil, et plus encore. La seule autre option que nous suggérons est le pack Power Tech qui comprend notamment un générateur embarqué ProPower de 2 kW.

Moteur, transmission et performances

Sous le nouveau capot du F-150 Raptor, qui dispose désormais d’un extracteur de chaleur proéminent, se trouve la version à haut rendement familière du moteur V6 EcoBoost de 3,5 litres biturbo de 450 chevaux de Ford. Il respire à travers un nouveau système d’échappement de 3,0 pouces qui améliorerait la bande sonore du V6 du camion. Le moteur est toujours associé à une transmission automatique à 10 vitesses avec palettes au volant qui alimente les quatre roues via un système de traction intégrale de série. Si cela ne vous suffit pas, attendez. Ford prévoit de contrer la camionnette d’une demi-tonne de 702 chevaux de Ram – pas si subtilement nommée TRX (T-Rex) – avec un Raptor, propulsé par un moteur incroyablement puissant. Alors que le monde attend plus de détails sur le Raptor R, on sait déjà qu’il héritera d’une version du Shelby GT500 V8 suralimenté de 760 chevaux, même si nous attendons que Ford annonce les chiffres de puissance définitifs. Quel que soit le groupe motopropulseur, cependant, chaque Raptor roule sur une suspension sophistiquée qui comprend des amortisseurs de dérivation internes plus grands et une configuration de ressort hélicoïdal arrière à cinq bras. La version que nous avons testée a présenté l’incroyable traction et la qualité de conduite du camion, même sur les terrains les plus dangereux. Outre d’autres améliorations du châssis, une sélection de jantes de 17 pouces et un ensemble standard de pneus de 35 pouces, le Raptor est également disponible avec un ensemble de pneus tout-terrain BFGoodrich de 37 pouces pour de meilleurs angles d’approche, de départ et de basculement. ainsi qu’une garde au sol qui passe de 12,0 à 13,1 pouces.

Capacité de remorquage et de charge utile

Le F-150 Raptor peut remorquer encore plus que la version qu’il remplace. Sa charge utile maximale et ses capacités de remorquage conventionnelles augmentent de 200 livres à 1 400 et 8 200 livres, respectivement.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le F-150 Raptor est évalué jusqu’à 15 mpg en ville et 18 mpg sur l’autoroute. Opter pour les pneus plus gros de 37 pouces peut réduire ces chiffres à 14 mpg en ville et 16 sur autoroute. Le Raptor R n’a pas encore été certifié par l’EPA. Une fois que nous avons l’occasion d’en tester un sur notre route de 75 mph, nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Raptor, visitez le Site Internet de l’EPA.

Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du F-150 Raptor, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

La cabine du Raptor bénéficie de la même disposition de conception et du même espace passagers que le F-150 SuperCrew ordinaire. La version haute performance est livrée en standard avec un groupe de jauges numériques de 12,0 pouces et dispose de plus d’espace de stockage intérieur ainsi que de ce que Ford dit être de meilleurs matériaux. Le nouveau volant porte un logo gravé au laser et a maintenant une marque orange de style voiture de course à la position 12 heures; des palettes de changement de vitesse en aluminium proéminentes se cachent toujours derrière les rayons. En plus de la garniture intérieure en aluminium standard, le Raptor est disponible avec des accents intérieurs en fibre de carbone en option et des godets avant Recaro renforcés de manière plus agressive. Le pick-up de haut vol ne sera plus proposé dans le style de carrosserie à cabine allongée (alias SuperCab). Au moins, la version à cabine multiplace SuperCrew offre plus d’espace à l’arrière. Il s’associe à une boîte de chargement de 5,5 pieds.

Infodivertissement et connectivité

Le tableau de bord du Raptor est dominé par un immense écran tactile de 12,0 pouces qui prend en charge le système d’infodivertissement Sync 4 standard du camion. En plus de la possibilité d’interagir avec Amazon Alexa et de recevoir des mises à jour en direct, il comprend Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Nous apprécions également que Ford ait inclus des boutons de volume et de réglage physiques pour compléter les commandes au volant et les commandes vocales. Ceux qui souhaitent améliorer l’expérience audio peuvent opter pour le système audio B&O à 18 haut-parleurs. Le Raptor peut également être équipé d’un générateur mobile utile de 2,0 kW qui est monté dans la surface de chargement et peut faire fonctionner des outils électriques et d’autres équipements.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Comme pour le F-150 ordinaire, la variante haute performance offre une variété de technologie d’assistance à la conduite. De même, il aura des aides qui faciliteront la gestion des sentiers, y compris ce que Ford appelle Trail Control et Trail 1-Pedal Drive. Les deux sont de série et agissent comme un régulateur de vitesse à basse vitesse pour les situations hors route difficiles.

Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Raptor, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité devraient inclure :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
  • Surveillance des angles morts et alerte de circulation transversale arrière disponibles
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie disponibles

Couverture de garantie et d’entretien

Bien que Ford n’offre pas l’entretien gratuit qui rivalise avec Chevrolet, GMCet Toyota faire, la société fournit une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur compétitive.

  • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
  • Pas de maintenance planifiée gratuite

Caractéristiques

Caractéristiques

Ford F-150 Raptor 2021
Type de véhicule : moteur avant, arrière/4 roues motrices, 5 passagers, camionnette 4 portes

LE PRIX
Base/tel que testé : 65 840 $/78 545 $
Options : Groupe d’équipements 801A, 6 150 $ ; Ensemble Power Tech, 1995 $; Jantes en aluminium forgé de 17 pouces capables de verrouiller les talons, 1895 $; Ensemble graphique extérieur Raptor, 1075 $; Ensemble en fibre de carbone Raptor, 995 $; doublure de caisse vaporisée, 595 $

MOTEUR
V6 bi-turbo et refroidisseur intermédiaire DACT 24 soupapes, bloc et culasses en aluminium, orifice et injection directe de carburant
Déplacement : 318 po33496 cm3
Puissance : 450 ch à 5850 tr/min
Couple : 510 lb-pi à 3 000 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 10 vitesses

CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de contrôle/essieu moteur
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,8 pouces/disque ventilé de 13,2 pouces
Pneus : BFGoodrich tout-terrain T/A KO2
LT315/70R-17 113/110T M+S 3PMSF

DIMENSIONS
Empattement : 145,4 po
Longueur : 232,6 po
Largeur : 86,6 po
Hauteur : 79,8 po
Volume de passagers : 136 pieds3
Poids à vide : 5 947 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 5,2 s
1/4 de mile : 13,9 s à 98 mph
100 mi/h : 14,7 s

Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,1 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,2 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,0 s
Vitesse maximale (gov ltd): 120 mph
Freinage, 70–0 mph: 214 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,69 g

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 12 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 18 mpg
Portée de l’autoroute : 640 mi

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 16/15/18 mpg

2021 Ford F-150 Raptor 37 Groupe Performance
Type de véhicule : moteur avant, arrière/4 roues motrices, 5 passagers, camionnette 4 portes

LE PRIX
Base/tel que testé : 78 695 $/81 285 $
Options : ensemble Power Tech (hayon électrique, marchepied de hayon et surface de travail, Pro Power Onboard), 1995 $; doublure de caisse vaporisée, 595 $

MOTEUR
V6 bi-turbo et refroidisseur intermédiaire DACT 24 soupapes, bloc et culasses en aluminium, orifice et injection directe de carburant
Déplacement : 213 po33496 cm3
Puissance : 450 ch à 5850 tr/min
Couple : 510 lb-pi à 3 000 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 10 vitesses

CHÂSSIS
Suspension, avant/arrière : bras de contrôle/essieu moteur
Freins, avant/arrière : disque ventilé de 13,8 pouces/disque ventilé de 13,2 pouces
Pneus : BF Goodrich tout-terrain KO2
37X12.5R-17LT 116S M+S 3PMSF FP

DIMENSIONS
Empattement : 145,4 po
Longueur : 232,6 po
Largeur : 86,8 po
Hauteur : 80,7 po
Volume de passagers : 136 pieds3
Poids à vide : 5 971 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 5,2 s
1/4 de mille : 14,0 s à 96 mph
100 mi/h : 15,8 s

Les résultats ci-dessus omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.
Démarrage roulant, 5 à 60 mph : 6,0 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 3,1 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,0 s
Vitesse maximale (gov ltd): 114 mph
Freinage, 70–0 mph : 200 pieds
Tenue de route, Skidpad 300 pi : 0,70 g

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 11 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 16 mpg
Portée sur autoroute de 75 mph: 570 mi

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/Ville/Autoroute : 16/15/18 mpg

CD LES TESTS EXPLIQUÉS

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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