Examen, prix et spécifications du Genesis GV80 2023

Aperçu

En ce qui semble être un temps record mais qui ne l’est pas, la marque Genesis s’est hissée au sommet des listes de souhaits des SUV de luxe avec le GV80 2023 richement équipé. Comment savons nous? Parce qu’au lieu que les gens s’arrêtent pour demander si c’est une Hyundai, ils demandent plutôt si c’est une Bentley. Nous pouvons pardonner la confusion compte tenu de l’apparence majestueuse du GV80, de l’intérieur design et des finitions luxueuses de la cabine. Un puissant quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres sert de moteur d’entrée de gamme, tandis qu’un V6 biturbo de 3,5 litres améliore les performances des modèles haut de gamme. Tous les GV80 sont équipés d’une transmission intégrale et d’une transmission automatique à huit rapports. La formule de Genesis consistant à mélanger des matériaux haut de gamme avec un design intérieur attrayant et des fonctionnalités technologiques contemporaines n’est pas unique, car des acteurs établis tels que le BMW X5, la Mercedes-Benz GLE-class et le Volvo XC90 le font depuis des années. La percée de Genesis avec le GV80 découle de l’offre d’un niveau de luxe qui semble et donne l’impression qu’il devrait coûter des milliers de dollars de plus qu’il ne le fait, tout en coûtant en fait le même prix ou moins que les VUS les plus populaires de sa catégorie.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Genesis a fait de la transmission intégrale la norme sur tous les modèles GV80 pour 2023, et le prix de base du SUV phare de la marque a considérablement augmenté par rapport au modèle 2022 pour refléter ce changement. La version 2.5T Advanced, basée sur le quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres, est désormais dotée d’un toit ouvrant panoramique et de sièges ventilés. Capri Blue a remplacé Adriatic Blue sur la palette de couleurs. La garniture spéciale Prestige Signature à quatre places a été éliminée cette année, mais la garniture Prestige Matte perdure, maintenant avec la peinture extérieure Makalu Grey plutôt que Melbourne Grey. Tous les modèles bénéficient d’un nouveau système de surveillance de la durée de vie de l’huile, et la conception du bouton d’infodivertissement monté sur la console centrale du GV80 et de ses porte-gobelets de deuxième rangée a également été peaufinée.

Prix ​​et lequel acheter

2.5T

56 645 $

2.5T Avancé

63 145 $

3.5T

63 795 $

Prestige 2.5T

68 395 $

3.5T Avancé

69 995 $

3.5T Avancé+

71 695 $

76 195 $

3.5T Prestige Mat

77 695 $

Étant donné que tous les GV80 sont dotés d’une pléthore de fonctionnalités, notamment un écran tactile de 14,5 pouces, des sièges avant chauffants et un hayon électrique, même les modèles d’entrée de gamme sont suffisamment luxueux. Pourtant, nous aspirons à la puissance supplémentaire fournie par le V6 biturbo de 3,5 litres qui coûte environ 7 000 $ de plus que le quatre cylindres standard. De même, nous opterions pour la version Prestige dotée de roues de 22 pouces, d’un grand groupe de jauges numériques, d’un revêtement en cuir nappa et de sièges arrière réglables avec coussins chauffants et refroidissants.

Moteur, transmission et performances

Ce multisegment de luxe de taille moyenne a les mêmes fondements que le Berline G80 et vient de série avec la traction intégrale. Les choix de moteurs commencent par un quatre cylindres de 2,5 litres turbocompressé de 300 chevaux et s’intensifient jusqu’à un V6 biturbo de 3,5 litres de 375 chevaux, ce dernier étant livré un temps rapide de 5,3 secondes à 60 mph sur notre piste d’essai. Avec le turbo quatre, le GV80 a livré un temps plus lent de 6,1 secondes à 60 mph, mais de nombreux conducteurs ne manqueront pas la puissance supplémentaire. Après avoir conduit les deux versions du GV80, on peut dire que le nouveau VUS se sent athlétique dans les virages et offre une conduite silencieuse, mais les acheteurs à la recherche de plus de sensations fortes pourraient envisager une Porsche Cayenne ou une Audi SQ8.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La APE estime que les modèles GV80 avec le moteur à quatre cylindres devraient fournir 21 mpg en ville et 25 mpg sur l’autoroute ; aller avec le V-6 réduit ceux-ci à 18 mpg et 23 mpg respectivement. Nous n’avons pas eu la chance de mettre la version V-6 à travers notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mi/h, mais le GV80 avec le quatre cylindres turbocompressé a tenu exactement sa promesse de 25 mpg sur autoroute. Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du GV80, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur du GV80 est joliment fini avec des garnitures en bois de loupe, des accents métalliques et un éclairage ambiant intégré; un grand écran d’infodivertissement de forme mince garde les choses haut de gamme mais épurées. Malgré les matériaux de fantaisie, le design intérieur offre un sentiment de minimalisme qui se sent vraiment élégant en personne. Les sièges avant sont confortables, offrent un bon soutien et sont disponibles avec une fonction de massage qui se sent légitimement relaxante. Une banquette à trois places standard dans la deuxième rangée permet d’accueillir jusqu’à cinq passagers; une troisième rangée de sièges est une option, mais l’espace à l’arrière est limité et devrait être considéré comme un endroit réservé aux enfants. Nous installons 13 bagages à main derrière la deuxième rangée et le GV80 en a avalé un total de 28 avec la deuxième rangée pliée à plat.

Infodivertissement et connectivité

Un écran tactile d’infodivertissement mince de 14,5 pouces s’étend au milieu du tableau de bord personnalisé du GV80. Le fait que l’écran soit tactile est le plus susceptible de fournir au passager avant la possibilité de changer de station de radio ou de manipuler le système de navigation, car l’écran lui-même est assez éloigné de la position assise du conducteur. Heureusement, un contrôleur à molette cliquable est monté sur la console centrale pour que le conducteur puisse interagir avec le système, et cela fonctionne plutôt bien.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Une suite complète de fonctions d’assistance à la conduite est standard, y compris un mode de conduite semi-autonome, qui apprend comment le propriétaire conduit et imite le style de conduite de cette personne lors de l’utilisation. Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du GV80, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Régulateur de vitesse adaptatif de série avec mode de conduite semi-autonome
  • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
  • Avertisseur de sortie de voie de série avec aide au maintien de voie

Couverture de garantie et d’entretien

Parmi ses rivaux, le GV80 offre l’un des meilleurs forfaits de garantie standard avec sa couverture étendue du groupe motopropulseur. Le X5 et le XC90 offrent le même montant d’entretien gratuit, mais ni la classe GLE ni le Range Rover Sport proposer une telle politique.

  • La garantie limitée couvre cinq ans ou 60 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre 10 ans ou 100 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles

Caractéristiques

Caractéristiques

2021 Genesis GV80 3.5T TI

TYPE DE VÉHICULE
break à moteur avant, traction intégrale, 7 places, 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
66 475 $ (prix de base : 60 175 $)

TYPE DE MOTEUR
V6 bi-turbo et intercooler DACT 24 soupapes, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
212 po33470 cm3

Du pouvoir
375 ch à 5800 tr/min

Couple
391 lb-pi à 1 300 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : multibras/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 15,0 pouces/disque ventilé de 14,2 pouces
Pneus : Michelin Primacy Tour A/S, 265/50R-20 111W M+S GOE

DIMENSIONS
Empattement : 116,3 po
Longueur : 194,7 po
Largeur : 77,8 po
Hauteur : 67,5 po
Volume de passagers : 140 pieds3
Volume de chargement : 12 pieds3
Poids à vide : 5009 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 5,3 s
100 mi/h : 13,8 s
140 mph : 33,6 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,1 s
Rapport supérieur, 30 à 50 mph : 3,1 s
Rapport supérieur, 50 à 70 mph : 4,1 s
1/4 de mile : 13,9 s à 101 mph
Vitesse maximale (réclamation du fabricant): 149 mph
Freinage, 70–0 mph : 170 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,82 g

Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 16 mpg

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 20/18/23 mpg

2021 Genesis GV80 2.5T TI

TYPE DE VÉHICULE
break à moteur avant, traction intégrale, 5 passagers, 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
64 825 $ (prix de base : 55 675 $)

TYPE DE MOTEUR
turbocompressé et intercooler DACT 16 soupapes en ligne-4, bloc et culasse en aluminium, orifice et injection directe de carburant

Déplacement
152 po32497 cm3

Du pouvoir
300 ch à 5800 tr/min

Couple
311 lb-pi à 1 650 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : multibras/multibras ; Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 15,0 pouces/disque ventilé de 14,2 pouces ; Pneus : Michelin Primacy Tour A/S, 265/40R-22 106W M+S GOE

DIMENSIONS
Empattement : 116,3 po
Longueur : 194,7 po
Largeur : 77,8 po
Hauteur : 67,5 po
Volume de passagers : 108 pieds3
Volume de chargement : 34 pieds3
Poids à vide : 4814 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 6,1 s
100 mi/h : 16,0 s
210 km/h : 34,3 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 7,0 s
Rapport supérieur, 30 à 50 mph : 3,4 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 4,5 s
1/4 de mile : 14,6 s à 96 mph
Freinage, 70–0 mph: 163 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,86 g

Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 16 mpg
Conduite sur autoroute à 75 mph: 25 mpg
Portée sur autoroute : 520 milles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 22/21/25 mpg

CD LES TESTS EXPLIQUÉS

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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