Intérieur Fisker Pear taquiné, montre une cabine aérée et minimale

Henrik Fisker est de retour sur Instagram, cette fois avec sa poire. Le PDG taquiné l’intérieur du prochain véhicule électrique compact qui doublera la gamme de Fisker Automotive après la mise en vente de l’Ocean plus tard cette année. The Pear, acronyme de Personal Electric Automotive Revolution, veut faire fondre le cœur et ouvrir les portefeuilles des citadins à la recherche d’un transport urbain minimaliste au design surélevé à moindre coût. Sur la base du rendu intérieur, ces acheteurs auront un bon aperçu de leurs villes depuis la poire grâce à de hautes fenêtres enveloppantes. Le montant A incurvé nous intrigue. La nécessité aérodynamique a rendu les pare-brise EV terriblement étroits parce qu’ils sont si fortement inclinés et les hauts des tableaux de bord incroyablement longs. Un pare-brise droit sur une IP courte serait une nouveauté dans un VE.

Ailleurs, il y a le toit panoramique SolarSky qui devrait contribuer à l’autonomie. La poire pourrait laisser tomber le deuxième écran du groupe de jauges de l’océan, mettant tout sur le moniteur central d’infodivertissement tenu en l’air depuis le tableau de bord. Il semble y avoir des tas d’éclairage ambiant, notamment sur le bord avant descendant du tunnel central. Tout est simple et audacieux. Ce que l’on ne voit pas, c’est le “coffre Houdini” derrière la banquette arrière, prétendument un nouveau concept de rangement qui “offrira un nouveau niveau de rangement pour son segment”.

Nous pourrions commencer à découvrir à quoi cela ressemble dans la vraie vie plus tard cette année. Fisker a déclaré que les prototypes pourraient prendre la route plus tôt que prévu, avant la fin de 2022. La version commerciale n’est pas prévue pour la production avant 2024 à ce stade, dans l’usine de Lordstown, Ohio, que Foxconn possède. Lorsque cela se produit, on nous a promis deux la batterie tailles alimentant des groupes motopropulseurs monomoteurs et bimoteurs. La plus grande batterie s’appelle l’unité Hyper Range, visant à plus de 300 miles sur une charge.

La légende de Fisker disait: “Nous travaillons actuellement à plein régime pour redéfinir comment fabriquer une voiture bon marché. Réduire les pièces, les rendre plus simples.” Si tout se passe comme prévu, la version d’entrée de gamme coûtera 29 000 $ avant les incitations. C’est un prix scandaleusement bas en ce moment, et encore moins dans deux ans. La compagnie parle de 3 200 réservations à ce jour pour le Pear et de plus de 50 000 pour l’Ocean.

Vidéo associée :

Leave a Comment