Joyau de la casse : 1981 Fiat Spider 2000

Fiat a abandonné le marché américain après 1982, ne revenant que près de trois décennies plus tard, mais les concessionnaires ici avaient encore du tout nouveau 124 araignées sportives disponible jusqu’au bout. À partir de l’année modèle 1979, cette voiture est devenue connue sous le nom de Spider 2000; c’est ce que nous avons aujourd’hui Joyau de la casserepéré dans une cour libre-service dans la région de Denver le mois dernier.

Le 124 Sport Spider fait ses débuts en 1966. Puisqu’elle a été construite sur la même plate-forme que la berline 124, elle est donc cousine de l’originale VAZ-2101 Lada. J’ai toujours aimé le verrou du coffre qui se cache dans le zéro final de l’insigne de déplacement du moteur.

La 124 Sport Spider s’est très bien vendue aux États-Unis dans les années 1970 (en fait, cette voiture était disponible seulement sur le marché nord-américain au cours de la seconde moitié de cette décennie), et j’ai trouvé pas mal d’exemples lors de mes voyages à la casse au cours des années. Après que Fiat a quitté nos côtes en 1982, Malcolm Bricklin a continué à vendre ces voitures (avec écusson Pininfarina Azzurra) jusqu’en 1985.

Celui-ci est en bien meilleur état que n’importe quel 124 Sport Spider que j’ai vu depuis de nombreuses années, remontant peut-être à l’époque où vous pouviez encore acheter ces voitures neuves.

Il y a des travaux de redressement de carrosserie assez récents, suggérant que quelqu’un a entrepris un effort de restauration.

Cela peut même être une nouvelle capote décapotable.

Le pouvoir est venu de cela Moteur Fiat Twin Cam, évalué à 102 chevaux en 1981. Le rival de longue date du 124 Sport Spider sur le marché américain, le MGB, a eu sa dernière année modèle en 1980, avec le départ du Triumph Spitfire en même temps. Cela a laissé le beaucoup plus cher (14 895 $ contre 9 899 $, ou 49 500 $ et 32 ​​895 $ en dollars de 2022) Alfa Romeo Spider Veloce en tant que principal concurrent de la Fiat Spider 2000 sur le marché toujours plus restreint des cabriolets à deux places.

Une boîte manuelle à cinq vitesses était la transmission par défaut de cette voiture, bien qu’une boîte automatique à trois vitesses de GM soit disponible au prix de 520 dollars (environ 1 730 $ aujourd’hui). j’ai vu exactement une 124 Sport Spider équipée d’un slushbox dans ma vie.

C’est l’une des étiquettes de changement de vitesse les plus cool de l’histoire de l’automobile.

Le EX. Le voyant d’avertissement GAS SENSOR a été utilisé pour avertir d’un convertisseur catalytique en surchauffe. J’aime utiliser ces voyants Fiat pour divers projets, même s’ils sont devenus rares au cours des dernières décennies. Au moins Je ne manquerai jamais de lampes FASTEN SEAT BELT du début des années 1970!

Donc, si vous êtes à la recherche d’un projet de voiture de sport vintage, pensez à la Fiat 124 Sport Spider. Les pièces sont nombreuses et c’est (légèrement) plus rapide qu’un MGB ou un Spitfire.

Juste la voiture pour attirer les femmes au volant de Rolls avec des lunettes de soleil disco… du moins jusqu’à ce que la lumière change.

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