La Genesis G70 2020 donne à BMW une course pour son argent

Il est plus facile que jamais pour un constructeur automobile de se démarquer de la foule. Avant la prolifération des systèmes d’infodivertissement à écran tactile et des fonctions de sécurité avancées, les constructeurs automobiles de luxe comptaient sur les matériaux intérieurs de haute qualité, les chaînes stéréo haut de gamme et les caractéristiques de performance exceptionnelles d’une voiture pour la différencier de la concurrence.

Ces éléments ont contribué à donner à des piliers de l’héritage comme le BMW Série 3 et Mercedes-Benz Classe C une place forte sur le marché des berlines compactes de luxe. Pour le meilleur ou pour le pire, ces voitures bénéficient d’une longue histoire de succès. À leur crédit, BMW et Mercedes ont construit des offres de sécurité et de technologie impressionnantes pour résister à la concurrence de constructeurs automobiles comme Lexus, Infiniti, Volvo et Audi.

Mais il y a une menace encore plus récente pour les leaders du marché du luxe. Genesis, née de la gamme de berlines phares de Hyundai, est arrivée avec le 2017 G90. Deux ans plus tard, le chasseur de la série 3 de la société, le G70, fait ses débuts.

2020 Genesis G70 Sport 3.3T

Nous avons eu la chance de conduire ça 2019 G70 et je l’ai trouvé étonnamment génial. Fort d’une expérience récente dans un 2020 G70, on se demande si c’est vraiment mieux que les meilleurs du segment, et si oui, pourquoi ? Comment?

Le mode Sport maintient le G70 compétitif, jusqu’à un certain point

Tout d’abord, la Genesis G70 2020 n’est pas aussi performante qu’une série 3 équipée de la même manière. Bien qu’elle soit construite sur la plate-forme de la Kia Stinger (ou peut-être à cause de celle-ci) et dotée d’une suspension modifiée, la G70 ne ressemble jamais vraiment à une berline sport dédiée. Notre voiture était équipée du V6 turbocompressé de 3,3 litres, et elle était absolument déchirée. Alors que la Kia K900 permet une accélération confortable et confiante de ce moulin, l’approche de Genesis semble être plus dans le sens de laisser tomber un marteau par la fenêtre. Pointez le nez, appuyez sur le gaz, et avant que vous ne vous en rendiez compte, vous y êtes. Grâce aux freins Brembo de série sur les V6 G70, vous risquez également de vous arrêter rapidement.

Sélecteur de mode de conduite Genesis G70 2020

Malheureusement, la voiture devient beaucoup plus calme, presque ennuyeuse, lorsque vous quittez le mode Sport. Et avant de penser, “Gardez-le simplement dans Sport, problème résolu”, tenez compte de ces mots : le mode Sport est devenu aggravant dès que nous avons touché le trafic, et notre consommation de carburant combinée de 15,1 mpg lors des tests (consommation de carburant premium) nous a fait cherchant à économiser de l’essence à la moindre occasion.

Le G70 2020 a un prix à battre

À l’intérieur, le design est plus occupé que les configurations allemandes typiquement spartiates, mais il est incroyablement bien aménagé. Et c’est, plus que tout, la façon dont le Genesis G70 se démarque parmi la foule. Sur son écran tactile d’infodivertissement, Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Les sièges de notre voiture d’essai comportaient des coutures matelassées, qui ont attiré des oh et des ah de presque tous les passagers. La banquette arrière est serrée sur l’espace, mais le siège du passager avant comporte des boutons de réglage facilement accessibles par le passager arrière, comme dans le K900.

Intérieur de la Genesis G70 Sport 3.3T 2020

Il y a beaucoup à aimer dans le Genesis G70 2020. La silhouette de la voiture attire beaucoup l’attention, et ses feux avant et arrière à LED sont superbes, en particulier la nuit. Le moteur de 3,3 litres en option démarre comme un cheval, même si le châssis ne sculpte pas les virages comme du beurre. Mais sur le marché actuel, la performance n’est peut-être pas nécessaire pour conquérir les fans. Le design intérieur brillant fait une déclaration, et le G70 n’est pas en reste en matière de sécurité ou de technologie d’infodivertissement. Et, en fin de compte, le prix attractif du G70 – qui commence à 34 900 $ et coûte toujours près de 8 000 $ de moins qu’une série 3 relativement équipée – peut être tout ce dont un acheteur en conflit a besoin pour prendre sa décision.

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