La NHTSA intensifie l’enquête de Tesla sur le freinage fantôme et les collisions avec des véhicules d’urgence

Une Tesla Model S a heurté un camion de pompiers sur le bord de la route dans le sud de la Jordanie, dans l’Utah, en 2018.

La National Highway Traffic Safety Administration poursuit une enquête pour examiner les rapports des consommateurs sur le freinage fantôme dans les Tesla Model 3 et Model Y 2021-2022.

Au mois dernier, la NHTSA a déclaré avoir reçu 758 rapports de personnes affirmant “l’activation inattendue des freins” dans leur modèle 3 ou modèle Y. Aujourd’hui même, la NHTSA a déclaré qu’elle faisait passer l’enquête du statut de “sonde” à une “analyse technique”.

Une « analyse technique » est l’étape finale d’une enquête et, dans la plupart des cas, la NHTSA décide dans un délai d’un an s’il doit y avoir un rappel ou si l’enquête doit être fermée. Ainsi, une fois cette partie de l’enquête terminée, nous saurons si les véhicules Tesla faisant l’objet d’une enquête seront forcés ou non à un rappel.

L’affirmation du freinage fantôme n’est pas nouvelle. Ce à quoi il se réfère généralement, ce sont les systèmes d’assistance à la conduite du véhicule qui réagissent à quelque chose qui n’est pas réellement là en appliquant les freins. Bien sûr, un freinage involontaire et inattendu n’est pas ce que vous voulez que votre véhicule fasse sur l’autoroute ou sur toute autre route.

À ce stade de l’enquête, la NHTSA a demandé à Tesla d’envoyer des réponses à un certain nombre de questions et de soumettre des données au gouvernement pour examen. Si Tesla ne se conforme pas, il encourra des amendes.

Les documents publiés aujourd’hui par l’agence soulèvent de sérieux problèmes concernant le système de pilotage automatique de Tesla. L’agence a constaté qu’il est utilisé dans des zones où ses capacités sont limitées et que de nombreux conducteurs ne prennent aucune mesure pour éviter les accidents malgré les avertissements du véhicule.

L’agence a déclaré avoir signalé 16 accidents dans des véhicules d’urgence et des camions avec des panneaux d’avertissement, faisant 15 blessés et un mort.

La sonde couvre désormais 830 000 véhicules, presque tout ce que Tesla a vendu aux États-Unis depuis le début de l’année modèle 2014.

Les enquêteurs évalueront des données supplémentaires, les performances du véhicule et “exploreront dans quelle mesure le pilote automatique et les systèmes Tesla associés peuvent exacerber les facteurs humains ou les risques de sécurité comportementale compromettant l’efficacité de la supervision du conducteur”, a déclaré l’agence.

Tesla n’a pas répondu aux demandes de commentaires de PA.

Le matériel de l’AP a été utilisé dans ce rapport.

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