La Russie reprend la production automobile avec Lada Granta dépouillée

Lada, le plus grand constructeur automobile de Russie, a repris sa production malgré de nombreuses sanctions et pénuries. La société a dévoilé une nouvelle variante de la Granta, l’un de ses modèles les plus populaires, qui a été dépouillée de plusieurs fonctionnalités reposant sur des composants importés.

Le gouvernement russe a nationalisé la société mère de Lada AvtoVAZ plus tôt en 2022, à la suite de son invasion de l’Ukraine, après avoir acheté la participation de 68% détenue par Renault, basée à Paris. L’accord aurait coûté un rouble symbolique à la Russie, bien que Renault ait une option de six ans pour racheter la participation. Avec le contrôle total de l’entreprise, les responsables gouvernementaux ont cherché à comprendre comment construire une voiture sans dépendre de fournisseurs étrangers.

Ci-dessus, la réponse est une version simplifiée de la Granta nommée Classic. Elle est commercialisée comme la voiture de tourisme neuve la plus abordable disponible en Russie, le prix commence à 761 500 roubles (environ 13 200 $) et elle est propulsée par un moteur quatre cylindres de 1,6 litre qui envoie 90 chevaux aux roues avant via une transmission manuelle à cinq vitesses. . Il manque beaucoup de choses : il n’y a pas de contrôle de traction, pas d’airbag côté passager, ni de climatisation, ni d’entrée sans clé à distance. Les acheteurs obtiennent des garnitures extérieures couleur carrosserie, une direction assistée et des vitres avant électriques comme prix de consolation. Mais tout ce qui nécessite des pièces d’origine étrangère pour la fabrication a été supprimé.

Il est à noter qu’il existe quelques incohérences entre la fiche technique publiée le 10 juin et le site officiel de Lada. Le premier indique que la climatisation n’est pas disponible sur le Classic, tandis que le second indique qu’il fait partie d’un ensemble d’options.

Les acheteurs ont le choix entre trois styles de carrosserie : berline, hayon et familiale. Tous les trois sont construits à Togliatti, en Russie. Il est trop tôt pour dire combien de temps ils resteront en production ; Le président d’AvtoVAZ, Maksim Sokolov, a déclaré que Lada travaillait en étroite collaboration avec les gouvernements fédéral et régionaux pour “développer les compétences des fournisseurs russes”, vraisemblablement pour rétablir tôt ou tard certaines des fonctionnalités manquantes.

En attendant, des rapports non vérifiés affirment que des versions simplifiées des autres modèles de Lada (y compris la Niva de 45 ans) sont en route.

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