L’annulation des prêts étudiants pourrait-elle conduire à un nouveau pic des ventes de véhicules neufs ?

La dette continue d’augmenter alors que les salaires sont à la traîne, et de nombreux Américains ont du mal à acheter une nouvelle voiture. En fait, l’abordabilité représente le vent contraire le plus grave à l’origine de la baisse des ventes de véhicules, qui sont en baisse de 2,0 % depuis le début de l’année civile (CYTD) 2019.

Une enquête récente de Bankrate constate que 58% des Millennials et 56% de tous les Américains perdent le sommeil à cause de problèmes d’argent. Aujourd’hui, 40 % des Millennials tirent au moins la moitié de leurs revenus d’une activité secondaire. Les millennials sont les la plus grande génération d’adultes vivants en 2019, et ils représentent un groupe démographique clé dans le succès du marché des véhicules neufs et d’occasion certifiés (CPO). Cependant, un nombre croissant de Millennials indiquent que le coût les éloigne de l’achat d’un nouveau véhicule. Sachant cela, l’augmentation du revenu disponible de la génération Y entraînerait une hausse du marché des véhicules neufs.

Pour la génération Y, les prêts étudiants représentent la principale raison de leur faible revenu disponible. Environ 44,7 millions de personnes aux États-Unis ont une dette étudiante, ce qui représente 1 Américain sur 4. Avec la dette étudiante estimée à 1,49 billion de dollars et le paiement mensuel moyen à 393 $, le montant croissant de la dette étudiante façonne l’abordabilité beaucoup plus que les salaires, les coûts de logement et la hausse du prix des véhicules.

Lors des débats démocrates pour l’élection de 2020, de nombreux candidats ont souligné leur politique en matière de prêts étudiants. La proposition la plus récente est venue du sénateur Bernie Sanders, qui a présenté un facture pour annuler la totalité de la dette étudiante d’environ 1,5 billion de dollars. Selon Fiche d’information du sénateur Sandersle projet de loi permettrait à l’emprunteur étudiant moyen d’économiser 3 000 $ par an en prêts étudiants, ce qui donnerait un coup de pouce économique de près de 1 billion de dollars sur dix ans.

En mettant de côté les autres implications potentielles de l’annulation de la dette étudiante, réfléchissez à ce que ce type de relance pourrait signifier pour l’industrie automobile. La dette étudiante reste l’un des plus grands problèmes économiques de la génération Y et autres générations. Par conséquent, la remise de prêt pourrait entraîner l’un des plus grands plans de relance économique de l’histoire des États-Unis. Un programme de relance de cette ampleur créerait une manne économique qui stimulerait un certain nombre de secteurs de l’économie, dont l’automobile et le logement.

L’impact sur l’automobile

Le PDSF moyen de tous les véhicules continue d’augmenter plus rapidement que les salaires. Cela intensifie les luttes d’abordabilité dans l’industrie automobile. Au cours des six dernières années, le PDSF moyen des véhicules a augmenté de près de 7 000 $, le paiement de location moyen a approché 500 $ par mois et le paiement de financement moyen est tombé au-dessus de 550 $ par mois. L’annulation des prêts étudiants permettrait à plus de 44 millions de personnes de recevoir 393 $ supplémentaires par mois. Cela réduirait le vent contraire d’accessibilité et créerait une étincelle dans les ventes de véhicules neufs et de CPO.

À court terme, l’impact proviendrait des consommateurs entrant sur le marché soit à la fin de leur bail, soit parce qu’ils ont besoin d’un nouveau véhicule. Avec 393 $ supplémentaires par mois dans leur budget, les consommateurs entrant ou réintégrant le marché auraient plus de véhicules à choisir avec ce revenu discrétionnaire supplémentaire.

À plus long terme, le marché verrait une augmentation potentielle de nouveaux entrants. Actuellement, certains consommateurs restent en dehors des marchés du CPO et des véhicules neufs en raison de leur prix abordable. Avec l’annulation des prêts étudiants, ces 44 millions de consommateurs seraient en mesure de rembourser leurs dettes et d’économiser pour un acompte, et ils pourraient éventuellement entrer sur le marché des véhicules neufs ou CPO pour la première fois.

L’augmentation du logement aide l’industrie automobile

Si le résultat de l’annulation de la dette étudiante augmentait les achats de maisons, cela contribuerait également à stimuler les ventes d’automobiles. La construction de maisons neuves et la rénovation de maisons ont historiquement été positivement corrélées aux ventes d’automobiles, en particulier sur le marché des camions. Au fur et à mesure que les entrepreneurs entreprennent des travaux de rénovation et soumissionnent pour des projets de construction, ils pourraient embaucher plus de travailleurs et développer leurs entreprises, ce qui aurait un impact positif sur le marché des camions.

Conclusion

La remise de prêt étudiant donnerait aux consommateurs un revenu mensuel supplémentaire pour acheter un véhicule, laissant l’impact le plus immédiat sur le marché des véhicules neufs et des CPO. Un montant supplémentaire de 393 $ par mois placerait de nombreux consommateurs dans une nouvelle catégorie de véhicules, les déplaçant potentiellement du non-luxe au luxe. Même si les consommateurs ne dépensaient qu’une partie de ces 393 $ pour un véhicule, 100 $ supplémentaires permettraient aux consommateurs de lutter contre la hausse du coût des véhicules neufs.

À moyen terme, une augmentation de l’accession à la propriété se répercuterait sur le marché automobile. L’impact n’affecterait pas immédiatement les ventes de véhicules neufs au cours des six premiers mois, mais le renforcement de l’industrie de la construction de maisons assurerait une croissance soutenue du marché automobile au fil du temps, assurant une stabilité à long terme. Le résultat pourrait être le plus grand plan de relance de l’histoire des États-Unis, et il entraînerait probablement un nouveau pic de ventes dans l’industrie automobile américaine.

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