Le kit de performance Porsche 911 GT3 Manthey fonctionne à nouveau comme par magie

Comme si la Porsche 911 GT3 2022 n’était pas assez géniale, les ingénieurs Porsche de Weissach ont travaillé avec Manthey pour l’améliorer. Le kit Manthey Performance pour la 911 GT3 retravaille l’aérodynamisme et la suspension du coupé, qui, comme d’habitude, se traduit par des temps au tour plus rapides. L’année dernière, le kit de Manthey pour la 911 GT2 RS a battu le record du tour de la voiture de série au Nürburgring avec un temps de 6: 43.3. Ce nouvel ensemble pour le kit GT3 a pris 4,19 secondes sur le temps que Porsche a établi l’année dernière avec la voiture standard, en parcourant la boucle nord en 6: 55.737 sur un ensemble de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Les révisions commencent par un becquet avant plus grand accessoirisé avec des volets latéraux. Ils canalisent l’air à travers des guides d’air retravaillés sous la voiture, augmentant la force d’appui sur l’essieu avant. Les disques aérodynamiques sur les roues arrière aident à apprivoiser le comportement aérodynamique et ont un look très cool. A l’arrière, les virures verticales du diffuseur arrière sont plus longues et en plastique renforcé de fibre de carbone. Au-dessus de cela, l’aile en col de cygne est plus grande, s’adapte à des plaques d’extrémité plus grandes et présente un angle d’attaque plus grand. Sous la peau, la suspension est désormais une affaire de coilover réglable en quatre directions, un propriétaire capable de changer le rebond et la compression sans outils. Il est également plus rigide, avec des taux de ressort 10 % plus élevés à l’avant, 7 % plus élevés à l’arrière. Porsche affirme que cela améliore la maniabilité de la voiture aux dix dixièmes sans entraver la convivialité au jour le jour.

Les options comprendront des roues légères forgées qui perdent 16.1 livres, des conduites de frein en acier tressé et des plaquettes de frein de course.

Pour l’instant, le kit n’est disponible qu’en Europe, mais Porsche US dit qu’il envisage toujours d’apporter le kit ici. Commandés par l’intermédiaire des centres Porsche, les acheteurs de l’UE paieront 37 911 € (40 370 $ US), soit environ 10 000 $ par seconde, moins cet effort « Ring ». A en juger par la vidéo, nous la prendrions.

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