Les effets secondaires incluent une excellente technologie, une belle apparence

Avantages: Beaucoup d’espace; grande technologie; accélération exubérante avec moteur turbo ; conception intelligente partout; cotes de sécurité solides

Les inconvénients: Moteur de base faible avec transmission inhabituelle ; beaucoup de plastiques durs

Kia Seltos peut ressembler à un médicament sur ordonnance annoncé pendant Jeopardy! cela peut causer 3 minutes d’effets secondaires, mais en réalité, c’est un super petit SUV qui est à la fois sensible et élégant. En tant que membre du segment croissant des SUV compacts et l’un des meilleurs disponibles, le Kia Seltos 2023 se situe entre des modèles sous-compacts plus petits et moins chers (comme Kia’s Soul) et des modèles compacts plus gros et plus chers (comme le Sportage agrandi de Kia). On pourrait penser que cela pourrait trancher le gâteau trop mince, mais grâce à un emballage intérieur intelligent et à un vaste contenu fonctionnel, le Seltos devrait être de la bonne taille et offrir plus qu’assez d’équipement pour un prix qui reste bien en dessous de 30 000 $.

Maintenant, il y a de nombreux plastiques durs dans tout l’intérieur qui trahissent son prix (surtout par rapport au nouveau Honda HR-V au prix similaire), mais une abondance d’éléments de conception intéressants et un grand écran tactile central aident à détourner le regard d’eux. Le moteur de base est aussi un peu triste, mais le turbo disponible offre une accélération vraiment surprenante qui rivalise avec les VUS qui peuvent coûter 10 000 $ de plus. En gros, il n’y a pas grand chose à redire. La Seltos ne ressemble peut-être pas à une voiture que vous vous vanteriez d’avoir achetée à vos amis, mais vous pourriez tout à fait le faire.

Intérieur & Technologie | Espace passager et cargo | Performances et économie de carburant

Comment c’est de conduire | Prix ​​et niveaux de finition | Cotes de collision et caractéristiques de sécurité

Quoi de neuf pour 2023 ?

Les niveaux de finition S bénéficient d’un avertissement d’angle mort et de circulation transversale arrière, laissant la LX AWD comme la seule version sans elle. Sinon, le Seltos se poursuit en 2023 sans changement.

À quoi ressemblent l’intérieur et la technologie embarquée de Seltos ?

S’il y a un domaine où le Seltos trahit son prix relativement bas, c’est la qualité de ses matériaux intérieurs. Les seuils de porte, les dessus du tableau de bord, la console centrale et l’espace de chargement sont tous en plastique dur – il y en a bien plus que ce que vous trouverez dans le le nouveau Honda HR-V et le Sportage plus grand et plus cher de Kia. Pour être juste, ce n’est pas inhabituel pour le segment et les concepteurs de Kia ont intelligemment compensé les diktats de ses comptables en élevant plusieurs domaines clés avec des matériaux améliorés et des éléments de design distinctifs. Le motif géométrique 3D des grilles des haut-parleurs, la poignée de maintien du passager d’aspect métallique, la pièce de garniture argentée élégante entourant les bouches d’aération et le bouton de démarrage, et les améliorations en option qui incluent un beau revêtement gris chiné et la garniture du tableau de bord qui peut être noir brillant, simili cuir bleu vif ou surpiqué.

Il existe également de nombreuses technologies conviviales. De série sur le Seltos LX est un écran tactile de 8 pouces facile à utiliser avec Android Auto et Apple CarPlay standard, tandis que toutes les autres versions ont accès au même écran tactile de 10,25 pouces que les Kias plus chers, ce qui améliore la fonctionnalité avec sa disposition d’écran large (c’est une option de 400 $ sur le S, de série sur tout le reste). Nous aimons également la solution de stockage à deux niveaux destinée aux smartphones : le plus petit plateau au-dessus destiné à saisir et à ranger un téléphone (c’est aussi un chargeur sans fil dans les garnitures supérieures) et le bac plus profond en dessous avec deux ports USB qui peuvent stocker un autre téléphone ou quoi que ce soit tu veux.

Ainsi, alors que Kia a pincé des centimes dans certains domaines, il se retrouve avec un net positif en livrant dans des domaines qui comptent finalement plus.

Quelle est la taille du Seltos ?

Le Seltos fait partie d’un nombre croissant de ce que nous appelons VUS mi-compacts. À l’extérieur, il mesure 4 pouces de moins que le Sportage de Kia, qui est lui-même l’un des plus petits VUS de son segment. Pourtant, le Seltos mesure entre 2 et 8 pouces de plus que divers VUS sous-compacts.

Ce qui compte vraiment, cependant, c’est la quantité d’espace que vous obtenez à l’intérieur, et le Seltos parvient à tirer le meilleur parti de son empreinte modeste. Sa ligne de toit plus carrée aide à cet égard, offrant beaucoup d’espace pour la tête avec une sensation générale plus aérée. De nombreux petits multisegments peuvent sembler claustrophobes, en particulier pour les passagers arrière, et avoir une mauvaise visibilité vers l’arrière. Le Seltos est meilleur. Le siège conducteur à huit réglages électriques que l’on trouve dans les niveaux de finition EX et SX offre une abondance de réglages et d’espace, tandis que les dossiers des sièges arrière s’inclinent à un angle très confortable. L’espace pour les jambes à l’arrière est également suffisant pour quatre adultes de taille supérieure à la moyenne.

L’espace de chargement est très bon. Il y a un généreux 26,6 pieds cubes là-bas, ce qui nous a permis de sécuriser cinq valises avec de la place à revendre. Bien qu’il ne soit pas le meilleur dans sa catégorie des compactes moyennes (le Ford Bronco Sport et le VW Taos sont plus gros), il est juste là-haut. Sa capacité de chargement maximale de 62,8 pieds cubes est également généreuse et témoigne de ses dimensions plus carrées qui devraient faciliter le transport d’articles plus volumineux.

Quelles sont les spécifications d’économie de carburant et de performances de Seltos ?

Le Seltos est disponible avec deux moteurs, qui sont liés au niveau de finition.

Les LX, EX et S sont propulsés par un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres bon pour 146 chevaux et 132 livres-pied de couple – une quantité modeste compatible avec les VUS sous-compacts. Le S est la seule version qui peut être obtenue avec une traction avant ou une traction intégrale, tandis que tous les autres niveaux de finition sont uniquement AWD. Le moteur de base est toujours associé à une transmission à variation continue (surnommée “IVT”) qui simule les rapports de démultiplication. L’économie de carburant est de 27 mpg en ville, 31 mpg sur autoroute et 29 mpg combiné avec AWD et 29/35/31 avec la garniture FWD S.

Les S Turbo et SX Turbo ont un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre qui développe 175 ch et 195 lb-pi de couple. C’est un montant compatible avec des croisements plus gros et plus chers, et avec moins de poids à transporter, c’est par conséquent plus rapide. Il est livré uniquement avec une transmission intégrale et une boîte manuelle automatisée à double embrayage à sept rapports. L’économie de carburant prend un coup à 25/30/27, ce qui est également comparable à ces multisegments plus gros et plus chers.

Le Seltos n’offre pas de groupe motopropulseur hybride (aucun de ses concurrents ne le fait non plus), mais la famille Niro de Kia de SUV hybrides, hybrides rechargeables et EV est de taille similaire et repensée pour 2023.

Comment les Seltos aiment-ils conduire ?

Nous n’avons pas encore testé le Seltos avec le groupe motopropulseur de base. Nous avons trouvé qu’il était sous-alimenté dans le briquet La berline Kia Forte – ce qui n’est probablement pas un bon signe – et la transmission “IVT” sont inhabituelles. Il simule les rapports de démultiplication dans la plupart des conditions de conduite, ce qui le rend assez normal (un peu comme la boîte de vitesses à double embrayage des modèles Turbo, en fait), mais lors d’une forte accélération, il s’accrochera au régime comme le ferait une CVT avant de “passer à la vitesse supérieure” un rapport. C’est bizarre, mais encore une fois, nous ne l’avons pas testé dans les Seltos.

Les modèles Turbo sont une autre histoire. Bien que de nombreuses voitures proposent des modes de conduite Normal et Sport, qui, entre autres, rendent le moteur un peu plus piquant en ajustant la réponse de l’accélérateur et les temps de changement de vitesse, ceux du Seltos donnent l’impression que vous êtes soudainement tombé dans un moteur différent. C’est peut-être le résultat d’une suralimentation accrue du turbocompresseur en plus des différences d’accélération et de changement de vitesse, mais le résultat est un groupe motopropulseur qui se sent légitimement exubérant en mode Sport par rapport à simplement adéquat en Normal. Plutôt chouette, en fait.

Le reste de l’expérience de conduite Seltos est typique pour une Kia : capable, calme mais pas particulièrement mémorable. Le trajet absorbe étonnamment bien les grosses bosses pour un multisegment peu coûteux, peut-être en partie parce que les roues de 18 pouces sont la plus grande taille disponible. En même temps, son châssis montre de l’aplomb dans les virages et on pourrait agréablement le bousculer sur une route de montagne sans qu’il se sente comme un poisson sans espoir hors de l’eau. Il ne transcende jamais le domaine sportif comme le fait le Mazda CX-30, mais c’est plus un fait qu’une plainte. Il y a aussi pas mal de bruit de la route à l’intérieur, un autre signe révélateur de son prix.

Quelles autres critiques de Kia Seltos puis-je lire?

Premier essai du Kia Seltos

Notre première version du Seltos, avec plus d’informations sur sa conception et son ingénierie. Aussi quelques photos de celui-ci avec des cerfs.

Essai de bagages Kia Seltos

Nous découvrons à quel point la capacité de chargement de 26,6 pieds cubes du Seltos se traduit en termes de choses réelles.

Quel est le prix Seltos 2023 ?

Le prix commence à 24 135 $ pour le Seltos LX, qui comprend la transmission intégrale de série. Le Seltos S ne coûte que 50 $ de plus et est équipé de série de la traction avant, mais il est livré avec une telle quantité d’équipements supplémentaires qu’il semble être le meilleur endroit pour commencer votre voyage de magasinage Seltos. Parmi ses extras figurent la clé de proximité et le démarrage par bouton-poussoir, l’allumage à distance, des ports USB supplémentaires à l’avant et à l’arrière, la commande d’appareil à commande vocale UVO, la climatisation automatique, une garniture extérieure améliorée, des rails de toit, un revêtement en tissu/similicuir, un gainé de cuir volant et un accoudoir de console centrale recouvert de vinyle rembourré. L’écran tactile de 10,25 pouces et la navigation intégrée sont une option de 400 $. Cela s’ajoute au contenu généreux que partagent le LX et le S, notamment des jantes en alliage de 17 pouces, une vitre arrière intimité, un système audio à six haut-parleurs, un écran tactile de 8 pouces, Apple CarPlay et Android Auto. Si vous devez la traction intégrale, c’est 1 550 $ de plus sur le S.

Vraiment, chacun de ces niveaux de finition S est pleinement représentatif des attributs fonctionnels et à la mode des Seltos (notez la garniture de tableau de bord bleu cool sur la photo ci-dessous à gauche), mais nous devons également admettre que les extras acquis par le SX et l’édition Nightfall ( en particulier leur moteur turbo) pour un montant parfaitement raisonnable font du Seltos le rare petit multisegment dont les niveaux de finition les plus chers continuent d’être un achat à forte valeur.

Tous les prix ci-dessous incluent les frais de destination de 1 295 $. Tous sont équipés de série de la transmission intégrale, sauf le S.

Seltos LX : 24 135 $
Seltos S (TA) : 24 185 $
Seltos S (AWD): 25 685 $
Seltos EX : 27 435 $
Édition Seltos Nightfall : 28 335 $
Seltos SX : 29 635 $

Quelles sont les cotes de sécurité et les fonctions d’assistance à la conduite ?

Chaque Seltos 2022 comprend un avertissement de collision avant standard avec détection des piétons et urgence automatique freinage, avertissement de sortie de voie et aide au maintien de voie, un système d’avertissement d’inattention du conducteur et des feux de route automatiques. Tous sauf le LX comprennent des systèmes d’avertissement d’angle mort et de trafic transversal arrière. Le SX ajoute l’excellent système de régulateur de vitesse adaptatif de Kia avec assistance à la direction (“Highway Driving Assist”).

Le Seltos a reçu quatre étoiles sur cinq pour la protection globale et frontale lors des tests gouvernementaux. Il a obtenu cinq étoiles pour la protection contre les collisions latérales. La Institut d’assurance pour la sécurité routière a nommé le Seltos parmi les meilleurs choix de sécurité pour ses meilleures notes possibles dans toutes les catégories pertinentes, à l’exception des performances des phares. Alors que la version SX a obtenu le meilleur “bon” possible, toutes les autres ont obtenu un “médiocre” pour leurs phares.

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