Les PDG de GM, Ford, Toyota et Stellantis veulent que le plafond du crédit d’impôt pour les véhicules électriques soit levé

Depuis un peu plus d’une décennie maintenant, les États-Unis ont un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $ pour les acheteurs de voitures électriques et d’hybrides rechargeables. Le hic, c’est que, une fois que 200 000 d’entre eux ont été réclamés pour un fabricant, ce crédit serait progressivement supprimé. Désormais, les constructeurs automobiles demandent que ce plafond soit levé à tous les niveaux, en particulier General Motors, Ford, Toyota et Stellantis.

La demande se présente sous la forme d’une lettre conjointe au Congrès (que vous pouvez lire ici), signé par les PDG de chaque société. Et la demande est vraiment aussi simple que cela. Les constructeurs automobiles aimeraient que le plafond soit levé pour tous les fabricants de véhicules électriques et aient à la place une date d’expiration du crédit d’impôt mis en place. D’une manière générale, ils veulent qu’il soit levé en raison des préoccupations concernant la hausse des coûts des matériaux et des problèmes de chaîne d’approvisionnement, ce qui peut entraîner une hausse des prix et décourager les acheteurs d’acquérir un véhicule électrique.

Cela remettrait également les constructeurs automobiles sur un pied d’égalité. GM a atteint son plafond de crédit d’impôt il y a quelques années, ce qui signifie qu’aucun de ses véhicules électriques n’est éligible au crédit d’impôt. Ainsi, alors qu’il a récolté les bénéfices au début, il a maintenant quelque chose d’un désavantage pour les concurrents avec des crédits restants, tels que ceux qui ont signé cette lettre. GM ne serait pas le seul bénéficiaire. Tesla a également manqué de crédits il y a des années. Nissan a encore des crédits, mais probablement pas pour très longtemps, car À l’intérieur des véhicules électriques rapports environ 190 000 Leafs ont été vendues aux États-Unis en avril. Il fera donc probablement face à une suppression progressive bientôt, tout comme l’Ariya anticipée et plus chère se dirige vers le marché.

Apporter ce changement semblerait également être un bon choix pour continuer à stimuler les ventes de véhicules électriques, si c’est ce que le gouvernement cherche à faire. Alors que les véhicules électriques atteignent désormais la parité en termes de fonctionnalité et de performances avec les voitures à essence, le fait d’avoir une incitation financière supplémentaire les rendra sûrement plus attrayants. Et les constructeurs automobiles peuvent pousser les véhicules électriques sans craindre de manquer de crédits tôt.

Certaines modifications du crédit d’impôt pour les véhicules électriques sont certainement probables. Il y a des projets de loi en préparation portant sur les changements de plafond ainsi que sur le montant d’argent disponible et sur les véhicules éligibles. Des crédits allant jusqu’à 12 500 $ ont été proposés, ainsi que des crédits possibles pour les ventes de véhicules électriques d’occasion et la restriction de certains crédits aux véhicules de certaines fourchettes de prix. Bien sûr, tout changement nécessitera une certaine coopération au sein d’un Congrès profondément divisé.

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