MegaRexx MegaBronc est un pseudo-Bronco Ford F-250 7 places

Si vous trouvez la version à deux portes du Ford Bronco trop petite, il existe un modèle à quatre portes qui offre plus d’espace pour les personnes et l’équipement. Si vous trouvez le modèle à quatre portes trop petit, une société basée en Caroline du Nord nommée MegaRexx peut avoir ce dont vous avez besoin. Il a dévoilé un mélange de pick-up géant et de SUV nommé à juste titre MegaBronc qui reprend certains des éléments de style définissant le Bronco et les colle sur un F-250.

Que vous pensiez que le MegaBronc est génial ou la réponse à une question que personne n’a posée, ce qui est indéniable, c’est qu’une énorme quantité de travail a été consacrée au projet. Il porte une fibre de verre complète de type Bronco kit carrosserie qui comprend une extrémité avant plus carrée et plus de côtés de lit à dalle. Les panneaux rendent le camion environ huit pouces plus large que le F-250, qui est assez grand pour commencer. En parlant de coffre, ce n’en est plus un : il fait désormais partie de l’habitacle, et il gagne un toit rigide amovible couleur carrosserie installé sur un arceau de sécurité en acier.

À l’intérieur, il y a suffisamment de place pour sept passagers répartis sur trois rangées de sièges. Les sièges individuels de deuxième rangée sont identiques à ceux sur lesquels sont assis les passagers avant, tandis que la banquette de troisième rangée rabattable électriquement provient de l’Expedition. Comme de nombreux camions modernes, le MegaBronc est doté d’une longue liste de fonctionnalités, notamment un volant chauffant et (Dieu merci !) Des capteurs de stationnement arrière.

La puissance provient d’un V8 turbodiesel de 6,7 litres d’une puissance de 475 chevaux et d’un couple de 1 050 livres-pied – ce moteur n’est pas disponible dans le Bronco. Il fait tourner les quatre roues via une transmission automatique à 10 vitesses, et le MegaBronc a la même capacité de remorquage que le F-250.

MegaRexx explique qu’il a fait une longue liste de modifications de la transmission et du châssis afin de conserver la stabilité sur route tout en améliorant les prouesses hors route. Il a notamment installé des pneus de 40 pouces pour déplacer les différentiels vers le haut, il a ajouté des ressorts hélicoïdaux avant de 4,5 pouces et des ressorts arrière multilames de cinq pouces, et il a élargi la piste pour conserver un semblant de stabilité autour d’un virage. Les différentiels avant et arrière ont également été réajustés.

Le camion illustré dans notre galerie est le premier MegaRexx MegaBronc, et c’est à vendre. Basé sur un F-250 Lariat 2021, il est au prix de 224 950 $, ce qui signifie qu’il coûte plus cher qu’un nouveau Bronco et un nouveau F-250 Super Duty combinés. Nous laisserons le marché décider s’il s’agit ou non d’un accord.

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