Mercedes-AMG SL 55 2022 à partir de 138 450 $

Dix mois après que Mercedes a dévoilé la nouvelle Classe SL AMG et sept mois après que nous l’avons conduite, les Allemands ont partagé combien il en coûtera aux acheteurs pour profiter du retour de la cabine de bronzage préférée du médecin. Notre marché ignore l’AMG SL 43 d’entrée de gamme mondiale et son hybride quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres. Le menu local commence par l’AMG SL 55 qui commence à 137 400 $. L’ajout des frais de destination de 1 050 $ porte les choses à 138 450 $ avant les options de la version Touring standard. Sur celui-ci, le V8 bi-turbo de 4,0 litres développe 469 chevaux et 516 livres-pied de couple sur les deux essieux, et l’ensemble de fonctionnalités comprend des phares à LED actifs, une caméra à vision panoramique et un système audio Burmester.

Au-dessus vient l’AMG SL 63, à partir de 179 150 $ après destination pour la version Touring. Le même V8 se trouve à l’avant, produisant 577 chevaux et 590 lb-pi ici. Comparé au sprint de 3,8 du SL 55 à 60 miles par heure et à une vitesse de pointe de 183 mph, le SL 63 n’a besoin que de 3,5 pour le tableau de bord et s’épuise à 196 mph. Au-delà des avantages fournis avec le SL 55, le SL 63 est livré en standard avec une vidéo augmentée pour la navigation, l’application AMG Track Pace, le groupe AMG Dynamic Plus avec un différentiel électronique à glissement limité et des étriers de frein jaunes, et remplace le SL 55. suspension en acier pour le contrôle adaptatif AMG Active Ride avec stabilisation de la conduite.

Il est nécessaire de passer à la Performance Trim pour obtenir plus de contenu, les détails du package dépendant du modèle ; deux de ses trois caractéristiques – Active Ride Control et Dynamic Plus – sont de série sur le SL 63. Le seul avantage que nous voyons pour le moment est le système de relevage de l’essieu avant, ce qui en fait vraiment une garniture de performance pour le SL 55 seul, et plus d’un ensemble de commodité pour le SL 63. Mercedes n’a pas encore annoncé le prix de la version Performance.

La pause et la réinitialisation SL ont propulsé le roadster vers le haut de gamme sur l’échelle du PDSF par rapport aux modèles précédents et à l’AMG GT Roadster, atterrissant le nouveau entre la concurrence avant que des options similaires ne soient envisagées. L’ancien SL 550 non AMG coûtait 115 800 $ pour ses 449 ch et 516 lb-pi, soit environ 23 000 $ de moins que le SL 55 remanié. La BMW M850i ​​xDrive Competition 2022 développe 523 chevaux mais prend le même temps à 60 mph que le SL 55, et commence à 113 095 $. La Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet 2022 développe 443 chevaux, atteint 60 en 3,6 secondes et démarre à 144 550 $.

Le SL 63 2019 a commencé à 155 500 $ pour son V8 de 5,5 litres développant 577 ch et 664 lb-pi, soit un déficit d’environ 24 000 $ par rapport au nouveau SL 63. Le cabriolet M8 2022 développe 617 chevaux, prend 3,1 secondes pour atteindre 60 et démarre à 144 695 $. La Porsche 911 Turbo Cabriolet 2022 utilise ses 572 chevaux pour atteindre 100 km/h en 2,8 secondes et démarre à 197 150 $.

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