Porsche 911 GT3 RS 2022

Coups d’espionnage – 9 juin 2022

Photos d'espionnage : un aperçu de la Porsche 911 GT3 RS 2023 - image 1084980

Transmission et performances

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Naturellement, le six cylindres à plat atmosphérique de 4,0 litres à haut régime sera encore plus puissant que le GT3 standard, qui a 503 chevaux (375 kilowatts) à 9 000 tr/min et 347 lb-pi (470 Nm) à 6 100 tr/min. Dans la Porsche 911 GT3 RS 2022, le six cylindres à plat de 4,0 litres produira entre 540 et 580 chevaux. Le couple devrait être d’environ 347 à 369 lb-pi (470 à 500 Nm).

La Porsche 911 GT3 RS a toujours été ce qui se rapproche le plus d’une arme de piste homologuée pour la rue.

Étant donné que les temps au tour sont ce qui compte sur un circuit, la GT3 RS ne sera livrée qu’avec la boîte de vitesses PDK.

Néanmoins, on s’attend à ce qu’elle soit légèrement plus rapide à 62 mph (100 km/h) que le temps “normal” de 3,4 secondes (3,9 avec la boîte manuelle) de la 911 GT3. Cependant, les éléments aérodynamiques supplémentaires peuvent créer plus de traînée, ralentissant ainsi la voiture à grande vitesse. D’un autre côté, cela se traduira sans aucun doute par une meilleure accélération latérale, permettant ainsi à l’arme de piste du moteur arrière de transporter beaucoup plus de vitesse dans les virages.

Concevoir

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La Porsche 911 GT3 RS a toujours été ce qui se rapproche le plus d’une voiture de course pour la route. C’est à peu près un. Comme pour les autres générations qui l’ont précédée, la chose la plus évidente est l’aérodynamique folle. Des bouches d’aération gigantesques sur les ailes avant et un aileron arrière volé à une voiture de course Porsche. Et tout cela en combinaison avec un corps large.

La voiture ne comporte presque aucun camouflage, ce qui révèle presque tout ce que nous devons savoir sur la voiture. Tout comme les précédents modèles 911 GT3 RS, la 992 aura des extracteurs d’air supplémentaires sur les ailes avant et arrière. La caractéristique la plus distinctive est l’aile arrière biplan encore plus grande avec des cols de cygne.

Cela dit, les dernières images révèlent le prototype de voiture final, avec une plaque d’immatriculation se terminant par 4009. Nous avons repéré quelques différences par rapport aux prototypes 4001 et 4008. Tout d’abord, la voiture 4008 comportait des éléments aérodynamiques supplémentaires à l’arrière du toit, vraisemblablement pour augmenter encore plus l’appui et canaliser plus d’air vers l’aileron arrière. La voiture 4009, cependant, les supprime. De plus, la voiture 4001 semble avoir un aileron arrière différent, avec des cols de cygne légèrement plus prononcés, tandis que les 4008 et 4009 présentent un design légèrement différent avec un volet supplémentaire.

Prix

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Nous savons que la Porsche 911 (992) GT3 RS sera plus chère que la 911 GT3 ordinaire, comme elle l’a toujours été. Nous savons que la 992 GT3 régulière commence à 143 600 $ aux États-Unis et 167 518 € en Europe. Si nous utilisons les prix européens pour les générations précédentes, nous pouvons avoir une idée de combien coûtera la GT3 RS.

En Europe, la 991.2 GT3 RS avait un prix de départ de 195 137 €, tandis que la GT3 ordinaire coûtait 152 416 €. Dans cet esprit, nous pouvons nous attendre à ce que la 992 GT3 RS coûte environ 205 000 € en Europe et 195 000 $ aux États-Unis.

Conclusion

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Avec la dernière 991 GT3 RS en cours, la Porsche 992 aura un portefeuille complet. C’est si nous ne comptons pas la 991 GT2, qui pourrait apparaître dans la dernière année de production de la 992 comme une version très limitée. Quoi qu’il en soit, ce sera la Porsche 911 atmosphérique la plus hardcore et, peut-être, la dernière sans groupe motopropulseur hybride. Cela étant dit, il y a des indications que la GT3 RS pourrait être légèrement retardée puisque Porsche a apparemment des problèmes pour faire certifier le moteur pour les émissions. Cela étant dit, le prototype de test 4009 semble représenter la version finale de la voiture.

Source : Crédit photo : Carpix

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