Prix, caractéristiques et spécifications complètes du Honda HR-V 2023 dévoilés

  • Honda a dévoilé le HR-V 2023 dans son intégralité et a fourni les prix et les spécifications.
  • Elle partage sa plate-forme avec la Civic et utilise le même moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant 158 ​​chevaux.
  • Le nouveau HR-V commence à 24 895 $ et arrivera chez les concessionnaires à partir de cette semaine.

    Le plus petit SUV de Honda fait l’objet d’une refonte indispensable. Au moment où il devrait commencer à arriver chez les concessionnaires, Honda a publié beaucoup plus de détails sur le nouveau HR-V 2023, notamment les prix, les spécifications du moteur et les fonctionnalités. Nous savons également maintenant que la nouvelle version est nettement plus grande qu’auparavant, se rapprochant peu à peu du CR-V compact et devenant l’un des plus grands entrants dans le segment des multisegments sous-compacts. Commençant à 24 895 $ et allant jusqu’à 30 195 $ pour un modèle chargé, le nouveau HR-V est également légèrement plus cher qu’auparavant.

    Alors que le modèle précédent partageait ses fondements avec la berline Fit abandonnée depuis, le nouveau HR-V roule sur la même plate-forme que la Civic de 11e génération. Son empattement augmente de 1,7 pouces et il est 9,4 pouces plus long qu’auparavant, ce qui le rend juste 2,3 pouces plus court que le CR-V (un nouveau CR-V arrive pour 2023, cependant, cela pourrait également augmenter). Le volume de chargement n’a pas beaucoup changé, avec 24 pieds cubes d’espace derrière le siège arrière et 55 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus. Malheureusement, le siège arrière rabattable hautement configurable du précédent HR-V, qui permettait aux coussins inférieurs de se replier pour les articles plus grands, n’est plus, bien que les sièges arrière se replient toujours à plat.

    Michel SimariVoiture et chauffeur

    Le groupe motopropulseur standard du HR-V, un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à aspiration naturelle, est partagé avec la berline et le hayon Civic. Il produit 158 ​​chevaux et 138 livres-pied de couple, mieux que le moteur 1,8 litre de 141 chevaux de l’ancien HR-V, mais juste des chiffres moyens selon les normes de ce segment. Une transmission automatique à variation continue est le seul choix de transmission, et la traction avant est de série avec la transmission intégrale une option de 1500 $.

    Les mises à niveau intérieures incluent un groupe de jauges numériques standard de 7,0 pouces et un logiciel d’infodivertissement plus récent pour l’écran central standard de 7,0 pouces et l’écran optionnel de 9,0 pouces. La conception épurée du tableau de bord est similaire à celle de la Civic, avec un revêtement en maille pour les bouches d’aération qui s’étend sur la console centrale et le côté passager. Il y a un nouveau sélecteur de mode de conduite avec les réglages Normal, Sport et Eco, et le contrôle de descente est standard à tous les niveaux malgré l’absence de véritables prétentions hors route du HR-V.

    Michel SimariVoiture et chauffeur

    Honda revendique des cotes d’économie de carburant combinées de l’EPA de 27 mpg ou 28 mpg selon la configuration, c’est un peu pire que le modèle sortant, qui obtient des cotes combinées de 28 à 30 mpg. Bien que Honda vende une version différente du HR-V en Europe qui est livrée en standard avec un groupe motopropulseur hybride, nous ne pensons pas qu’une variante hybride du HR-V soit en route vers les États-Unis. Honda n’a parlé que des variantes hybrides à venir de le CR-V et l’Accord redessinés ainsi qu’un nouvel hybride Civic pour remplacer l’Insight.

    Les niveaux de finition incluent LX, Sport et EX-L, avec le Sport (26 895 $) doté de roues de 18 pouces et de garnitures extérieures noires pour se différencier visuellement. L’EX-L, à partir de 28 695 $, est livré avec un intérieur en cuir et un écran tactile plus grand, entre autres caractéristiques. Les modèles HR-V 2023 commenceront à arriver chez les concessionnaires Honda ce mois-ci.

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