Revue, prix et spécifications de la Chevrolet Bolt EV 2023

Aperçu

Chevy a fait évoluer la Bolt depuis ses débuts en 2016 en une petite berline électrique intrigante avec un style hors du commun qui offre une forte proposition de valeur. Le Bolt EV, à ne pas confondre avec le mini-SUV Bolt EUV légèrement plus grand examiné séparément, est le véhicule électrique le moins cher vendu aux États-Unis aujourd’hui, ce qui en fait une alternative plus accessible aux petits véhicules électriques comme le Tesla Model 3 et le Hyundai Kona Electric. Le Bolt est propulsé par un seul moteur de 200 chevaux qui alimente ses roues avant, un système de propulsion qui parcourt 259 milles estimés par l’EPA sur une seule charge. Le Bolt a une capacité de charge rapide DC qui, selon Chevy, peut ajouter jusqu’à 100 miles d’autonomie en seulement 30 minutes. À l’intérieur se trouve un intérieur que les anciens conducteurs de Chevy trouveront familier, et avec son dossier de siège arrière rabattu à plat, il a presque autant d’espace de chargement que le Chevy Equinox.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Le grand changement pour la Chevy Bolt 2023 est une baisse de prix de 5900 $ par rapport au modèle 2022, ce qui réduit son PDSF de 10 900 $ par rapport au modèle 2021 pour essentiellement la même voiture. Cette réduction de prix massive de Chevy vise à maintenir le coût de la Bolt compétitif maintenant que la société a produit suffisamment de véhicules électriques pour perdre le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ qu’elle pourrait appliquer à ses véhicules électriques. C’est aussi un baume pour la réputation du Bolt, qui a subi un coup dur lorsque la société a émis un rappel au quatrième trimestre 2020 pour chaque Bolt que la société avait produit pour résoudre un problème de batterie susceptible de provoquer un incendie. La production de Bolt EV et EUV a finalement été suspendue en novembre 2021 jusqu’à ce que le problème soit résolu. La production a repris en avril 2022. Outre la révision des prix, la seule mise à jour est une nouvelle couleur de peinture Radiant Red Tintcoat.

Prix ​​et lequel acheter

Les versions Bolt 1LT et 2LT bénéficient d’une autonomie estimée à 259 miles par l’EPA et peuvent accepter une charge rapide CC. La garniture 2LT ajoute des sièges en cuir chauffants, un volant chauffant, une caméra à 360 degrés et des fonctions de sécurité supplémentaires pour le conducteur qui en valent la peine sur cette berline électrique déjà très abordable.

Moteur électrique, puissance et performances

Bien que nous n’ayons pas conduit la Bolt EV 2023, son groupe motopropulseur et son châssis sont identiques aux anciens modèles que nous avons pilotés. Son moteur électrique envoie toujours 200 chevaux et 266 livres-pied de couple exclusivement aux roues avant. Cette configuration offre une réponse énergique aux entrées de l’accélérateur et un couple bas de gamme suffisant qui vous permet de tirer hors de la ligne lorsque le feu passe au vert. Les réponses sont moins immédiates à vitesse d’autoroute, mais la nouvelle Chevy électrique devrait quand même faciliter les dépassements et les croisements sur l’autoroute. Nous prévoyons qu’il offrira à nouveau une conduite calme et beaucoup de puissance, ainsi qu’un comportement de conduite suffisamment agréable pour remettre en question toutes les idées préconçues négatives que vous pourriez avoir sur les véhicules électriques. Il y a aussi un conduite à une pédale mode – activé via un bouton sur la console centrale – qui augmente le freinage régénératif au point où vous avez rarement besoin d’utiliser les freins pour ralentir.

Portée, charge et autonomie de la batterie

L’EPA donne au Bolt EV 2023 une autonomie estimée à 259 miles sur une charge complète. Cela correspond à la cote EPA de la génération précédente de Bolt, et il est compétitif avec d’autres véhicules électriques à prix similaire, tels que le Hyundai Kona Electric. Alors que la Tesla Model 3 Long Range peut parcourir jusqu’à 353 miles avec une seule charge, elle coûte beaucoup plus cher. Le Bolt EV est disponible avec un cordon de charge à double niveau qui se branche à la fois sur les prises de niveau 1 (120 volts) et de niveau 2 (240 volts), ce qui, selon Chevy, éliminera le besoin pour de nombreux propriétaires d’acheter un chargeur domestique séparé. La vitesse de charge maximale de niveau 2 du Bolt passe également à 11 kW, permettant à la batterie de se recharger complètement en sept heures. La berline électrifiée est toujours disponible avec une charge rapide CC qui peut ajouter environ 100 miles d’autonomie toutes les 30 minutes avec une connexion de niveau 3.

Économie de carburant et MPGe dans le monde réel

Le Bolt EV 2023 a une cote EPA combinée de 120 MPGe. Le dernier Bolt EV que nous avons évalué a atteint 102 MPGe lors de notre test dans le monde réel, ce qui se traduit par une autonomie de 180 miles sur autoroute. Vous pouvez vous attendre à voir une portée nettement meilleure si vous vous en tenez à des vitesses plus faibles en ville. En effet, lors d’une test de portée peu orthodoxe dans la vallée de la mort en Californienous avons pu dépasser l’autonomie estimée de 259 milles de l’EPA dans le monde réel.

Pour plus d’informations sur l’efficacité de la Bolt EV, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Chevy embellit l’habitacle de la Bolt EV avec un design plus haut de gamme qui, selon la société, comprend de meilleurs matériaux qu’auparavant et des surfaces plus douces au toucher. Le volant présente désormais un fond plat racé, le conducteur fait face à un nouveau groupe de jauges entièrement numériques de 8,0 pouces et l’ancien levier de vitesses électronique est remplacé par un ensemble de bascules et de boutons. Bien que le Bolt EV mis à jour ait le même espace passager qu’auparavant, y compris un siège arrière suffisamment spacieux pour deux adultes, il a des sièges avant redessinés qui seraient plus confortables. L’espace de chargement arrière de la berline mesure toujours 17 pieds cubes derrière les sièges arrière et 57 cubes avec les dossiers des sièges arrière rabattus à plat.

Infodivertissement et connectivité

Chaque Bolt EV dispose d’un système d’infodivertissement à écran tactile de 10,2 pouces avec des fonctionnalités standard populaires, telles que Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Un point d’accès Wi-Fi par abonnement et une recharge sans fil pour smartphone sont également disponibles. Les commandes tactiles sont complétées par des boutons physiques pour le volume et le réglage, ainsi qu’un bouton de raccourci pour l’écran d’accueil. Le système d’infodivertissement de Chevy permet des mises à jour en direct et comprend des applications intégrées compatibles avec les services de diffusion de musique Amazon Alexa et Spotify.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

La Bolt EV 2023 dispose d’une liste de technologies d’assistance à la conduite de série et en option. En plus des feux de route automatiques de série et de la détection des piétons avant, la berline peut être équipée d’un système de caméra à 360 degrés et d’une alerte de circulation transversale arrière.

Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision de la Bolt EV, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Avertisseur de collision avant et freinage d’urgence automatisé de série
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

Chevrolet fournit des limites de couverture standard pour les composants du groupe motopropulseur électrique de la Bolt. Il comprend également la première visite de maintenance, mais la couverture globale est loin de celle de Hyundai.

  • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre huit ans ou 100,00 miles
  • L’entretien gratuit couvre une visite planifiée

Caractéristiques

Caractéristiques

Chevrolet Bolt électrique 2020

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction avant, 5 passagers, hayon 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
43 735 $ (prix de base : 37 495 $)

TYPE DE MOTEUR
moteur à courant alternatif synchrone à aimants permanents

Déplacement

Du pouvoir
200 ch à 4750 tr/min

Couple
266 lb-pi à 0 tr/min

LA BATTERIE
lithium-ion refroidi par liquide, 66,0 kWh

TRANSMISSION
entraînement direct à une vitesse

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : jambes de force/multibras
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 10,9 pouces/disque de 10,4 pouces
Pneus : Michelin Energy Saver A/S Selfseal, 215/50R-17 91H M+S TPC

DIMENSIONS
Empattement : 102,4 po
Longueur : 164,0 po
Largeur : 69,5 po
Hauteur : 62,8 po
Volume passagers : 94 pieds3
Volume de chargement : 17 pieds3
Poids à vide : 3 585 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
Déploiement, 1 pied : 0,3 s
100 km/h : 6,7 s
145 km/h : 13,9 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 6,7 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 2,5 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 3,7 s
¼ de mile : 15,2 s à 92 mph
Vitesse maximale (limitée par le gouverneur): 93 mph
Freinage, 70–0 mph: 191 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre : 0,79 g

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 118/127/108 MPGe
Portée : 259 milles

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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