Revue, prix et spécifications de la Ferrari Daytona SP3 2023

Aperçu

Les Ferrari sont intrinsèquement spéciales – l’insigne du Cheval cabré représente plus de 80 ans d’histoire du sport automobile et plus de sept décennies de voitures de route dignes de bave. Mais certaines Ferrari se démarquent des autres, et la Daytona SP3 2023 en fait partie. Troisième modèle de la série Icona de véhicules en édition ultra-limitée de Ferrari, la SP3 rend hommage au trio de voitures de course Ferrari 330 P4 qui a remporté les première, deuxième et troisième places aux 24 Heures de Daytona en 1967. Le SP3 présente des éléments de style vintage empruntés à ces coureurs, tels que son pare-brise enveloppant, ses passages de roue spectaculaires et sa queue relevée. Malgré les clins d’œil au design rétro, le SP3 est également une œuvre d’art automobile moderne avec de nombreuses écopes et prises d’air sculptées dans la carrosserie élancée qui optimisent l’aérodynamisme et le refroidissement du groupe motopropulseur. Basée sur la LaFerrari Aperta 2015, la Daytona est encore plus large, ce qui lui confère une présence menaçante. Il fait également écho à ces légendaires voitures de course gagnantes de Daytona avec son groupe motopropulseur V-12 à aspiration naturelle monté au milieu, qui hurle à 9500 tr/min. Bien sûr, la Daytona SP3 sera incroyablement rapide et joyeuse lorsqu’elle s’attaquera à une route de campagne sinueuse, mais elle se distingue même parmi les Ferrari les plus rares pour son style à couper le souffle et son moteur rugissant. En voir un dans la nature sera un plaisir très rare pour quelques observateurs de voitures chanceux, car seuls 599 SP3 seront construits.

Quoi de neuf pour 2023 ?

La Daytona SP3 est toute nouvelle et ne sera dans la gamme Ferrari que pour l’année modèle 2023. Seuls 599 exemplaires sont en cours de construction et tous ont déjà été vendus. Sur les 599 voitures, 499 d’entre elles ont été vendues à des propriétaires qui ont acheté l’une des précédentes voitures de la série Icona.

Prix ​​et lequel acheter

Sans surprise pour une hypercar à production limitée, la SP3 est hautement personnalisable. Elle est proposée dans une large gamme de couleurs, mais une Ferrari est-elle vraiment une Ferrari si elle n’est pas peinte en rouge ? La palette de couleurs peut être accentuée par deux couleurs de rayures de course différentes, et il existe également une variété de finitions de roues et de couleurs d’étriers de frein. L’intérieur peut également être personnalisé avec un choix de sièges en cuir ou en daim et une pléthore d’options de couleurs.

Moteur, transmission et performances

La Daytona SP3 est propulsée par le moteur à combustion le plus puissant jamais utilisé dans une voiture de route Ferrari, un moteur V-12 atmosphérique de 6,5 litres emprunté à la 812 Competizione qui a été boosté par 10 poneys pour un total de 829 chevaux. Le V-12, qui tourne à 9 500 tr/min, produit également un couple sain de 514 livres-pied, et la puissance du moteur est acheminée vers les roues arrière via une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. La baignoire monocoque et les panneaux de carrosserie sont fabriqués à partir de fibre de carbone légère; Ferrari revendique un poids sec de 3275 livres pour le SP3. Compte tenu de son rapport poids/puissance, il ne devrait avoir aucun mal à atteindre 100 km/h en moins de trois secondes malgré la puissance allant uniquement aux roues arrière ; 100 mph devrait arriver en moins de six alors que le SP3 explose vers sa vitesse de pointe revendiquée de 211 mph. Lors de notre premier trajet, nous avons trouvé la maniabilité agréable et engageante. La direction est légèrement lestée et vous permet de piloter la voiture d’une seule main tout en naviguant en ville, mais reste suffisamment communicative pour inspirer confiance lorsque les routes deviennent sinueuses.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA n’a pas encore publié les chiffres d’économie de carburant pour la Daytona SP3. Étant donné que ses 829 chevaux proviennent d’un énorme V-12 de 6,5 litres, nous ne nous attendons pas à ce que cette beauté automobile italienne rapporte autre chose qu’une consommation d’essence épouvantable. Et nous prédisons également que personne ne s’en souciera. Si vous pouvez vous permettre de dépenser les 2,2 millions de dollars nécessaires pour posséder un SP3, vous ne remarquerez probablement pas la facture de carburant lorsque l’un de vos assistants vous apportera les reçus.

Intérieur, confort et chargement

Le design intérieur du SP3 est similaire à celui de la plupart des Ferrari modernes, avec son tableau de bord et ses deux sièges recouverts de daim ou de cuir en microfibre, ainsi qu’un groupe de jauges numériques et une interface utilisateur empruntés au SF90. Les sièges de la Daytona SP3 sont fixes (les acheteurs peuvent choisir parmi trois tailles et angles de dossier), mais le pédalier coulisse vers l’avant et vers l’arrière, permettant au conducteur de trouver la position de conduite la plus confortable. L’espace pour les jambes côté passager, cependant, est restreint en raison de l’emballage du système de climatisation, de sorte que les conducteurs plus grands assis à droite peuvent avoir à se froisser les jambes pour s’adapter. Le panneau de toit en fibre de carbone peut être retiré pour offrir une expérience en plein air et mieux entendre le V-12 hurlant derrière votre tête. Il n’y a pratiquement aucun espace pour les bagages; un plateau peu profond sous le frunk est juste assez spacieux pour ranger une trousse à outils et un toit en tissu au cas où vous seriez pris dans une tempête de pluie alors que le panneau en fibre de carbone est éteint (il ne peut pas être rangé dans la voiture).

Infodivertissement et connectivité

Le Daytona SP3 ne comporte pas d’écran tactile principal sur la console centrale, mais il y a un affichage de tableau de bord numérique derrière le volant qui utilise la même interface que le SF90. Certains des paramètres, comme la climatisation, sont réglés via des panneaux tactiles à droite du volant, tandis que le reste des fonctions est actionné via des boutons et des interrupteurs sur le volant. Le SP3 est équipé du Bluetooth et d’Apple CarPlay, avec des ports USB pour connecter votre téléphone ; le rétroviseur sert également d’affichage pour la caméra de recul.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Le Daytona SP3 est dépourvu des fonctionnalités d’assistance au conducteur qui prolifèrent dans les transports beaucoup moins chers et plus traditionnels ; le SP3 se concentre sur l’engagement du conducteur avec sa direction précise et son V-12 hurlant. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la Daytona SP3, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

Couverture de garantie et d’entretien

Ferrari offre une couverture de garantie limitée et sur le groupe motopropulseur identique à celle fournie par Lamborghini. Cependant, Ferrari surpasse son rival en matière d’entretien programmé gratuit; avec les véhicules Ferrari, vous bénéficiez de sept ans de couverture. Avec les véhicules Lamborghini, l’entretien programmé gratuit n’est pas offert.

  • La garantie limitée couvre 3 ans ou kilométrage illimité
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre 3 ans ou kilométrage illimité
  • L’entretien programmé gratuit couvre 7 ans ou milles illimités

Caractéristiques

Caractéristiques

Ferrari Daytona SP3 2023
Type de véhicule : moteur central, propulsion arrière, 2 passagers, targa 2 portes

LE PRIX
Base : 2 226 935 $

MOTEUR
DACT 48 soupapes V-12, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant
Déplacement : 396 po36496 cm3
Puissance : 829 ch à 9250 tr/min
Couple : 514 lb-pi à 7 250 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à double embrayage à 7 rapports

DIMENSIONS
Empattement : 104,4 po
Longueur : 184,5 po
Largeur : 80,7 po
Hauteur : 45,0 po
Poids à vide (CD est): 3450 lb

PERFORMANCE (CD EST)
100 km/h : 2,6 s
100 mi/h : 5,4 s
1/4 de mille : 10,0 s
Vitesse maximale : 211 mph

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/Ville/Autoroute : 14/12/16 mpg

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