Revue, prix et spécifications de l’Audi S5 Sportback 2023

Aperçu

Pour créer la S5 Sportback, Audi a saisi son coupé S5 de 349 chevaux par les deux extrémités et l’a étiré pour accueillir plus d’espace pour les passagers, quatre portes et un hayon à hayon. Les deux S5 utilisent le même V6 turbocompressé boulonné à une transmission automatique à huit rapports qui pousse la puissance vers le système de traction intégrale Quattro d’Audi. L’élégant S5 Sportback impressionne sur les routes sinueuses et, bien que son groupe motopropulseur percutant puisse bousculer, sa livraison semble quelque peu muselée. Des concurrents plus pointus tels que la BMW M340i et la Mercedes-AMG C43 sont plus féroces et plus amusants à conduire. Le grand hayon à hayon de la S5 facilite le chargement du chargement, mais par rapport à la berline S4 mécaniquement identique, l’espace pour les jambes à l’arrière de la Sportback est moins spacieux. C’est le prix du style, et l’élégante S5 Sportback en a beaucoup.

Quoi de neuf pour 2023 ?

L’Audi S5 Sportback 2023 reçoit des mises à jour mineures pour la différencier du modèle de l’année dernière. Le nouveau pack d’apparence Black Optic Plus de la S5 Sportback comprend plus d’éléments noirs tels qu’un becquet noir et des embouts d’échappement. Le régulateur de vitesse adaptatif est ajouté au pack Commodité en option. Un ensemble intérieur Audi Sport est nouveau pour 2023, ajoutant des coutures rouges et des incrustations de carbone RS à l’intérieur noir de la S5 Sportback. Enfin, l’option de peinture Quantum Grey a été remplacée par Chronos Grey.

Prix ​​et lequel acheter

Prime

56 395 $

Prime Plus

60 895 $

Prestige

65 295 $

Nous irions avec le modèle Premium Plus de niveau intermédiaire qui offre un délicieux équilibre d’extras pour le prix. Des éléments tels qu’un écran numérique de 12,3 pouces, une surveillance des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, une navigation intégrée, une entrée passive, un chargeur de smartphone sans fil, un revêtement en cuir, des sièges avant massants et un freinage d’urgence automatisé à l’avant et à l’arrière sont tous standards. Les seules options sur lesquelles nous ferions des folies sont celles qui améliorent les performances. L’ensemble Black Optic (garniture extérieure noire, roues de 20 pouces, pneus d’été de performance) et l’ensemble S Sport (étriers de frein rouges, amortisseurs adaptatifs et différentiel arrière à vecteur de couple) apportent tous deux suffisamment d’améliorations pour améliorer considérablement la maniabilité de le S5 ; cela ne fait pas de mal que ces packages rendent la voiture plus cool aussi.

Moteur, transmission et performances

Déplaçant 3,0 litres, le V6 turbo est plus puissant et plus coupleux que le moteur suralimenté de même cylindrée qui équipait la dernière génération de S5. Il accélère rapidement à partir d’un arrêt et le dépassement d’autres conducteurs sur l’autoroute se fait sans effort. Bien qu’il soit en retard sur le temps de zéro à 60 mph de 4,1 secondes de la Mercedes-AMG C43, le dernier modèle S5 que nous avons testé a tout de même réussi un impressionnant sprint de 4,3 secondes. La transmission automatique à huit rapports fonctionne admirablement, mais sa préférence pour la deuxième vitesse commence en mode Confort exacerbe le décalage initial du turbo du moteur et rend la S5 somnolente. Cependant, appuyez sur le commutateur Drive Select pour sortir du mode Confort et passer en mode Dynamique ou Auto, et la S5 Sportback prend vie, quittez la ligne avec impatience en première vitesse. De même, la transmission hésite à rétrograder en mode Confort. Encore une fois, le passage à Dynamic ou Auto corrige en grande partie ce problème. Notre voiture d’essai était équipée à la fois des pneus de performance de 19 pouces en option et de l’ensemble S Sport, qui comprend un différentiel arrière à vecteur de couple et des amortisseurs adaptatifs. Ensemble, ces pièces offrent à la S5 Sportback une conduite ferme mais indulgente et une bonne adhérence dans les virages.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L’EPA estime que le S5 Sportback gagnera 21/30 mpg ville/autoroute. Bien que nous n’ayons pas testé une S5 Sportback 2023 sur notre itinéraire d’économie de carburant sur autoroute dans le monde réel, la dernière que nous avons évaluée a renvoyé 33 mpg lors de ce test.

Pour plus d’informations sur l’économie de carburant de la S5 Sportback, visitez le site de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

L’intérieur de la S5 Sportback est doté de matériaux de haute qualité, d’un ajustement et d’une finition de premier ordre et d’un design ergonomique. Malgré sa ligne de toit basse, la Sportback est relativement spacieuse. Ceux qui recherchent encore plus d’espace intérieur seront mieux servis par le moins swoopy mais mécaniquement identique Audi S4 berline, qui comprend près de 0,5 pouce de plus d’espace pour les jambes des passagers arrière. Chaque S5 Sportback propose des luxes tels que des sièges avant avec fonctions de chauffage et de massage, une climatisation à trois zones, un toit ouvrant et une entrée passive avec démarrage par bouton-poussoir. Grâce à sa carrosserie à hayon, la Sportback est d’une polyvalence impressionnante et possède l’un des coffres les plus spacieux de ce segment. Nous installons six valises à main à l’arrière avec les sièges arrière relevés et 16 avec les sièges rabattus. L’espace de rangement en cabine pour les petits objets tels que les téléphones et les lunettes de soleil est limité, ce qui est moyen pour la classe.

Infodivertissement et connectivité

Le S5 Sportback est livré en standard avec un écran tactile de 10,1 pouces, qui remplace un écran central de 8,3 pouces. Le nouveau système est toujours disponible avec la navigation intégrée et le chargement des appareils sans fil, mais il n’inclut plus de contrôleur rotatif sur la console centrale qui était plus intuitif que les entrées tactiles. Des fonctionnalités telles que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, la commande vocale et le téléphone et l’audio Bluetooth sont standard.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Audi propose divers équipements de série et en option technologie d’assistance à la conduite pour tous les niveaux de finition de la gamme S5. Pour plus d’informations sur les résultats des crash-tests de la S5 Sportback, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé à l’avant et à l’arrière de série
  • Surveillance des angles morts de série avec alerte de trafic transversal arrière
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La garantie de la S5 Sportback est moyenne pour la catégorie, et sa période de maintenance planifiée gratuite ne dure pas aussi longtemps que celles d’un certain nombre d’autres fabricants, y compris BMW et Jaguar.

  • La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 milles

Caractéristiques

Caractéristiques

Audi S5 Sportback 2020

TYPE DE VÉHICULE
moteur avant, traction intégrale, 5 places, hayon 4 portes

PRIX DE BASE
Prime, 52 895 $; Premium Plus, 55 395 $; Prestige, 61 295 $

TYPE DE MOTEUR
DACT turbocompressé et intercooler 24-V-6, bloc et culasses en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
183 en32998 cm3

Du pouvoir
349 ch à 6200 tr/min

Couple
369 lb-pi à 1 370 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 8 rapports

DIMENSIONS
Empattement : 111,1 po
Longueur : 187,3 po
Largeur : 72,5 po
Hauteur : 54,5 po
Volume de passagers : 91 pieds3
Volume de chargement : 22 pieds3
Poids à vide (CD est): 4050 lb

PERFORMANCE (CD EST)
100 km/h : 4,2 s
100 mi/h : 10,8 s
¼ de mile : 12,8 s
Vitesse maximale (gouverneur limité, demande du fabricant): 155 mph

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA (CD EST)
Combiné/ville/autoroute : 23/20/27 mpg

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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