Revue, prix et spécifications du Chevrolet Trailblazer 2023

Aperçu

Les multisegments sous-compacts comme le Chevy Trailblazer sont les Labrador Retrievers du monde automobile : des membres omniprésents et affables de la famille. Le Trailblazer est l’alternative plus petite et plus abordable au Blazer de Chevy, offrant une cabine spacieuse dans un ensemble facile à garer. Un trois cylindres turbocompressé de 137 chevaux est de série, tandis qu’un trois cylindres de 155 chevaux est en option. Les modèles à traction avant sont équipés d’une transmission automatique à variation continue (CVT), mais les conducteurs à quatre roues motrices sont exclusivement équipés d’une boîte automatique à neuf vitesses plus douce. Malheureusement, les deux groupes motopropulseurs déplacent le Trailblazer avec autant d’urgence qu’un têtu des Grandes Pyrénées. Les Trailblazers à traction avant avec le moteur le moins puissant renvoient 33 mpg estimés par l’EPA sur l’autoroute. C’est moins que les VUS sous-compacts plus abordables comme le Kia Soul et le Nissan Kicks. Avec cinq pieds cubes d’espace intérieur de plus que le Trax récemment abandonné, le toit surélevé du Trailblazer accueille confortablement les adultes sur les sièges arrière. Et pour les personnes ayant de grands projets (ou de gros chiens), le siège du passager avant se replie vers l’avant pour aider à maximiser l’utilité fournie par le plancher de chargement plat du Trailblazer.

Quoi de neuf pour 2023 ?

Chevy n’apporte pas de changements spectaculaires au Trailblazer pour 2023, mais il a ajouté de nouvelles couleurs de peinture, notamment le Nitro Yellow Metallic, le Fountain Blue et le Sterling Grey Metallic, ainsi qu’une couleur de toit Iridescent Pearl Tricoat en option.

Prix ​​et lequel acheter

Avec un prix de départ d’un peu plus de 25 000 $, nous pensons que le Trailblazer LT est celui qu’il vous faut. Il est livré en standard avec le trois cylindres moins puissant. Mais pour 2000 $, nous passerions du 1,2 litre au 1,3 litre et ajouterions la transmission intégrale, qui apporte également une transmission automatique à neuf vitesses. La sélection du groupe Adaptive Cruise Control ajoute une foule de caractéristiques souhaitables, y compris l’aide à la conduite susmentionnée, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir et un accoudoir central arrière. Il nécessite également le pack Convenience (climatisation automatique, rétroviseur à atténuation automatique, ports de charge supplémentaires, un écran tactile plus grand, etc.) et soit le pack Confidence II, soit le pack Driver Confidence. Opter pour ce dernier apporte un moniteur d’angle mort, une alerte de trafic transversal arrière et des capteurs de stationnement arrière.

Moteur, transmission et performances

Comme avec le Encore GX, le Trailblazer propose deux moteurs trois cylindres turbocompressés différents, un 1,2 litre et un 1,3 litre. Le premier produit 137 chevaux et le second 155 chevaux. Le moteur de 1,2 litre est livré uniquement avec une traction avant et est équipé d’une transmission automatique à variation continue (CVT), tandis que le 1,3 litre offre une transmission intégrale en option. Opter pour le système de traction intégrale remplace également la CVT de série par une boîte automatique à neuf rapports bien coordonnée. L’accélération d’un Trailblazer à traction intégrale de 1,3 litre n’a pas réussi à impressionner lors des essais, où il est passé à 60 miles par heure en 9,4 secondes. Autour de la ville à des vitesses plus lentes, le Trailblazer se sent plus piquant que ses résultats de test ne le suggèrent, mais fusionner sur l’autoroute ou exécuter des manœuvres de dépassement à grande vitesse nécessitent une planification. Bien que le Trailblazer n’offre pas un châssis particulièrement athlétique, il gère assez bien les courbes, mais sa conduite est souvent dure sur les imperfections de la route.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le Trailblazer le plus efficace, selon l’EPA, est le modèle à traction avant avec le plus gros trois cylindres de 1,3 litre, qui obtient des cotes de 29 mpg en ville et de 33 mpg sur autoroute. La mise à niveau vers la transmission intégrale réduit ces chiffres à 26 et 30, respectivement. Nous avons testé un modèle à traction intégrale et il a fourni 31 mpg sur 200 miles de conduite sur autoroute. Nous n’avons pas utilisé de Trailblazer avec le plus petit moteur de 1,2 litre et la traction avant notre boucle d’essai sur autoroutemais les estimations d’économie de carburant de l’EPA pour ce modèle sont de 29 mpg en ville et de 31 sur autoroute.

Pour plus d’informations sur l’économie de carburant du Trailblazer, visitez le Site Internet de l’EPA.

Intérieur, confort et chargement

Le design de la cabine n’est pas aussi effronté que celui de l’extérieur, mais il est spacieux, fonctionnel et équipé de nombreux éléments de commodité dans les garnitures supérieures. La position de conduite est un perchoir haut de type SUV et il y a beaucoup d’espace pour que deux adultes soient à l’aise sur le siège arrière. Bien que la majeure partie de l’intérieur soit rendue en plastique noir, tout porte une texture attrayante pour éviter de paraître bon marché. Les modèles de niveau supérieur ajoutent des garnitures colorées et des embellissements chromés qui offrent un look plus haut de gamme. Derrière le siège arrière se trouve une généreuse baie de chargement, et la Chevy offre non seulement des sièges arrière rabattables à plat, mais également un siège passager avant rabattable pour créer de l’espace pour les articles extra-longs.

Infodivertissement et connectivité

Le Trailblazer sera équipé du tout dernier système d’infodivertissement de Chevy, qui vous permettra de connecter deux appareils Bluetooth en même temps. Un système d’infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces est de série, mais une unité de 8,0 pouces est en option. Il disposera de l’intégration Apple CarPlay et Android Auto ainsi que de la radio satellite Sirius XM et opter pour le package Technologie permet des connexions sans fil aux deux interfaces de smartphone. Une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs est standard sur la base L, mais la mise à niveau vers des versions supérieures apporte soit une configuration à six haut-parleurs, soit une chaîne stéréo Bose haut de gamme avec sept haut-parleurs.

Fonctions de sécurité et d’assistance à la conduite

Chevrolet équipe chaque Trailblazer d’un ensemble de technologie d’assistance à la conduite et rend les technologies plus avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, en option.

Pour plus d’informations sur les résultats des tests de collision du Trailblazer, visitez la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et Institut d’assurance pour la sécurité routière (IIHS) sites Internet. Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

  • Freinage d’urgence automatisé de série avec détection des piétons
  • Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie de série
  • Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d’entretien

La couverture de garantie standard de Chevrolet est tout à fait moyenne par rapport à de nombreux rivaux du Trailblazer. Vous cherchez quelque chose avec une garantie plus longue ? La Hyundai Konala Kia Seltoset le Mitsubishi Outlander Sport tous offrent jusqu’à 10 ans ou 100 000 miles de couverture du groupe motopropulseur. La première visite d’entretien programmée du Trailblazer est gratuite, ce qui est inhabituel chez les concurrents, mais la Hyundai surpasse ici la Chevy avec un plan d’entretien gratuit de trois ans.

  • La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 milles
  • La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
  • L’entretien gratuit est couvert pour la première visite

Caractéristiques

Caractéristiques

Chevrolet Trailblazer RS ​​TI 2021

TYPE DE VÉHICULE
break à moteur avant, traction intégrale, 5 passagers, 4 portes

PRIX TEL QUE TESTÉ
30 580 $ (prix de base : 27 895 $)

TYPE DE MOTEUR
turbocompressé et intercooler DACT 12 soupapes en ligne-3, bloc et culasse en aluminium, injection directe de carburant

Déplacement
82 po31338 cm3

Du pouvoir
155 ch à 5600 tr/min

Couple
174 lb-pi à 1 600 tr/min

TRANSMISSION
Automatique à 9 rapports

CHÂSSIS
Suspension (AV/AR) : jambes de force/poutre de torsion
Freins (avant/arrière) : disque ventilé de 11,8 pouces/disque de 10,4 pouces
Pneus : Hankook Kinergy GT, 225/55R-18 98H M+S TPC SPEC 3139 MS

DIMENSIONS
Empattement : 103,9 po
Longueur : 173,7 po
Largeur : 71,2 po
Hauteur : 65,7 po
Volume de passagers : 98 pieds3
Volume de chargement : 25 pieds3
Poids à vide : 3323 lb

CD RÉSULTATS DE TEST
100 km/h : 9,4 s
100 mi/h : 31,9 s
Démarrage lancé, 5 à 100 mph : 10,2 s
Vitesse supérieure, 30 à 50 mph : 4,8 s
Vitesse supérieure, 50 à 70 mph : 7,0 s
1/4 de mile : 17,1 s à 80 mph
Vitesse maximale (réclamation du fabricant): 130 mph
Freinage, 70–0 mph: 174 pieds
Tenue de route, patin de 300 pi de diamètre* : 0,83 g
* contrôle de stabilité inhibé

Les temps d’accélération au départ arrêté omettent un déploiement de 1 pied de 0,3 s.

CD L’ÉCONOMIE DE CARBURANT
Observé : 31 mpg
Portée sur autoroute : 400 milles

ÉCONOMIE DE CARBURANT EPA
Combiné/ville/autoroute : 28/26/30 mpg

Plus de fonctionnalités et de spécifications

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