Tesla a eu le plus d’accidents impliquant des systèmes de conduite avancés

WASHINGTON – Tesla a signalé 273 accidents de véhicules impliquant des systèmes avancés d’aide à la conduite comme le pilote automatique depuis juillet, tandis que Honda Motor en a identifié 90, selon les données des régulateurs américains de la sécurité automobile publiées mercredi.

Les entreprises ont fait les divulgations à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) après que le régulateur a émis une ordonnance en juin 2021 obligeant les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie à signaler immédiatement tous les accidents impliquant des systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS), tels que le maintien de voie et l’adaptation. le régulateur de vitesse et les véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés testés sur la voie publique.

Sur les 392 accidents au total impliquant des ADAS signalés par une douzaine de constructeurs automobiles, six décès ont été signalés et cinq ont été grièvement blessés.

La NHTSA a déclaré que Waymo, l’unité de voitures autonomes d’Alphabet Inc, avait signalé 62 accidents impliquant des véhicules équipés de systèmes de conduite automatisés, tandis que Cruise de General Motors en avait 23.

La NHTSA a déclaré que les données ont déjà été utilisées pour déclencher des enquêtes et des rappels et ont aidé à informer les sondes de défauts existantes. L’agence n’a pas immédiatement identifié qui était responsable des accidents et publiera des informations plus détaillées sur les incidents individuels plus tard mercredi.

L’agence a souligné que les accidents sont suivis par les constructeurs automobiles individuels de différentes manières et a découragé les comparaisons de performances entre les constructeurs automobiles en partie parce qu’il n’y a pas de mesures complètes sur la mesure dans laquelle chaque système est utilisé.

Tesla, Cruise et Waymo n’ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.

Le japonais Honda a déclaré à Reuters qu’il n’avait trouvé aucun défaut dans les systèmes et que ses rapports d’accident étaient basés sur des déclarations de clients non vérifiées “pour se conformer au délai de déclaration de 24 heures de la NHTSA”.

Aucun autre constructeur automobile n’a signalé plus de 10 accidents ADAS au cours de la période.

Malgré les limites, la NHTSA a déclaré que les données étaient essentielles pour repérer rapidement les défauts potentiels ou les tendances en matière de sécurité. Les incidents qui se produisent lorsqu’un système avancé a été activé dans les 30 secondes suivant un accident doivent être signalés dans les 24 heures à la NHTSA.

“En fournissant à la NHTSA des données de sécurité critiques et opportunes, cela aidera nos enquêteurs à identifier rapidement les tendances potentielles des défauts”, a déclaré aux journalistes l’administrateur de la NHTSA, Steven Cliff. Il a averti que le nombre brut d’incidents signalés par fabricant “est en soi insuffisant pour tirer des conclusions”.

L’agence prévoit de publier de nouvelles données tous les mois.

La NHTSA a examiné Autopilot et a déclaré la semaine dernière qu’elle mettait à niveau sa sonde dans 830 000 véhicules Tesla avec le système, une étape nécessaire avant de pouvoir demander un rappel. Le régulateur avait ouvert une évaluation préliminaire pour évaluer les performances du pilote automatique après une douzaine d’accidents au cours desquels des véhicules Tesla ont heurté des véhicules d’urgence à l’arrêt.

Par ailleurs, la NHTSA a ouvert 35 enquêtes spéciales sur des accidents impliquant des véhicules Tesla dans lesquels l’ADAS était soupçonné d’être utilisé. Au total, 14 décès par accident ont été signalés dans ces enquêtes sur Tesla, dont un accident en Californie en mai qui a tué trois personnes.

Selon Tesla, le pilote automatique permet aux véhicules de freiner et de se diriger automatiquement dans leurs voies, mais ne les rend pas capables de conduire eux-mêmes.

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