Voici comment le Honda HR-V 2023 se compare au Mazda CX-30

Le Honda HR-V est un acteur majeur dans le segment des VUS sous-compacts depuis un certain temps maintenant, et il vient de recevoir sa première refonte. Le HR-V de deuxième génération devrait être mis en vente ce mois-ci et Honda a fourni toutes les spécifications, y compris les informations sur le moteur, l’économie de carburant, les prix, les niveaux de finition et les fonctionnalités. Forts de ces nouvelles informations sur le modèle 2023, nous avons décidé de le comparer à notre entrée préférée dans ce segment, le Mazda CX-30. Voici comment les deux modèles se superposent.

Moteur et boîte de vitesses

Lorsque l’on compare les moteurs de base, la Mazda arrive en tête avec son plus gros quatre cylindres en ligne de 2,5 litres. Le quatre cylindres en ligne de 2,0 litres de la Honda développe 158 chevaux contre 186 pour la Mazda. Bien que nous n’ayons pas encore testé le nouveau HR-V, nous pensons qu’il sera plus lent que le CX-30, qui a atteint 60 mph en 7,5 secondes lors de nos tests. Pour référence, la berline Civic Sport 2022, qui a le même moteur que le HR-V, n’a réussi qu’une course de 8,8 secondes à 60 mph.

La Mazda est livrée avec une transmission automatique à six vitesses, tandis que la Honda a une transmission automatique à variation continue. La traction avant est de série sur la Honda, avec la traction intégrale une option de 1500 $; la Mazda est livrée de série avec une transmission intégrale à tous les niveaux.

Le CX-30 propose également un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,5 litres plus puissant, qui développe 250 chevaux. Il était nettement plus rapide lors de nos tests, atteignant 60 mph en seulement 5,8 secondes.

Michel SimariVoiture et chauffeur

Mazda

MPG

La Honda la moins puissante l’emporte ici, avec des cotes combinées EPA de 28 mpg combinées lorsqu’elles sont équipées d’une traction avant et de 27 mpg combinées équipées d’une transmission intégrale. Le CX-30 n’est pas loin derrière, avec une cote combinée de 26 mpg, mais opter pour le moteur turbo réduit cette cote à 25 mpg combinés.

Dans notre test d’économie de carburant sur autoroute à 75 mph dans le monde réel, le CX-30 non turbo a atteint 31 mpg, ce qui correspond à sa cote d’autoroute EPA; nous n’avons pas encore pu tester le nouveau HR-V.

Intérieur et espace de chargement

Le HR-V a grandi par rapport à son prédécesseur, mais la taille supplémentaire ne se traduit pas par une augmentation significative de l’espace de chargement. Même encore, il bat la Mazda avec ses 24 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière et 55 pieds cubes avec les sièges arrière rabattus; le CX-30 offre 20 pieds cubes d’espace derrière les sièges arrière et 45 pieds cubes avec les sièges rabattus.

honda hrv 2023

Michel SimariVoiture et chauffeur

mazda cx 30 préféré awd 2021

Michel SimariVoiture et chauffeur

L’écran d’infodivertissement standard de 8,8 pouces de Mazda bat l’écran tactile standard de 7,0 pouces de Honda, mais les deux sont livrés en standard avec Apple CarPlay et Android Auto. La Honda dispose également d’un écran plus grand de 9,0 pouces disponible en option et d’un groupe de jauges numériques. La sellerie en cuir est disponible sur la Mazda à partir du niveau de finition Premium et supérieur, tandis que le HR-V n’offre du cuir que sur le modèle EX-L supérieur.

HR-V Sport (à gauche) et EX-L (à droite)

Michel SimariVoiture et chauffeur

Niveaux de prix et de finition

Bien que le CX-30 soit livré de série avec la traction intégrale, il est moins cher sous sa forme de base que le HR-V à traction avant. La Mazda commence à 23 725 $ pour le niveau de finition 2.5 S, tandis que la Honda coûte 24 895 $ pour la LX FWD. La transmission intégrale est une option de 1500 $ pour le HR-V.

Cependant, le moteur turbocompressé en option du CX-30 le place dans des tranches de prix plus élevées. Le CX-30 Turbo commence à 31 725 $, tandis que le HR-V plafonne à 30 195 $ pour un EX-L AWD. Vous cherchez un CX-30 avec tous les avantages ? Le Turbo Premium Plus entièrement chargé commence à 35 925 $.

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