Voir les photos de la Chevrolet Bolt EUV 2022

Marque urbaineVoiture et chauffeur

Pour 2022, Chevy élargit la famille Bolt avec une variante de type SUV, l’EUV, qui s’allonge mais conserve la même configuration de groupe motopropulseur que la berline électrique. Cela signifie une batterie lithium-ion de 65,0 kWh alimentant un moteur électrique de 200 ch sur l’essieu avant. Bien que le Bolt EUV ne soit pas adapté aux longs trajets sur autoroute, son empreinte compacte, son intérieur spacieux et son système d’infodivertissement pointu en font un moyen de transport confortable.

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Nous avons testé une Bolt EUV Premier Launch Edition 2022, qui est entièrement chargée à 43 995 $.

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Le Bolt EUV est équipé d’un moteur électrique alimentant uniquement les roues avant, produisant 200 chevaux et 266 livres-pied de couple.

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L’EPA évalue la portée de l’EUV à 247 miles, mais lors de notre test sur autoroute, nous n’avons pu parcourir que 190 miles.

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L’EUV mesure six pouces de plus que le Bolt standard et peut contenir six bagages à main dans le coffre contre cinq pour le hayon.

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Il a fallu une heure et 24 minutes à l’EUV pour charger de 10 à 90 % sur un chargeur rapide DC de 350 kW, avec un taux de charge plafonnant à 53 kW.

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L’édition Launch est livrée avec le système d’assistance à la conduite mains libres Super Cruise, qui est également disponible en option à 2200 $ sur la version Premier.

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Nous avons enregistré un temps de 60 mph de 6,8 secondes dans le Bolt EUV, à seulement 0,1 seconde derrière le dernier hayon Bolt que nous avons testé, qui pesait près de 200 livres de moins.

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L’écran tactile standard de 10,2 pouces du Bolt EUV présente des graphismes nets et est intuitif et réactif aux entrées.

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Le Bolt EUV est livré avec un socle de charge sans fil standard et une entrée sans clé.

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Le mode de conduite à une pédale de la Bolt EUV offre une forte régénération, tandis qu’une palette derrière le volant permet aux conducteurs d’ajuster la régénération à la demande.

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